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BEV是丰田践行全路径战略的重要举措，丰田下一代BEV产品中的首款产品计划于2026年上市。2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万台，其中下一代BEV产品将占到170万台的水平。
在2023日本移动出行展（JAPAN MOBILITY SHOW 2023）上， 丰田带来了下一代BEV（纯电动车）的概念车型。
所谓下一代BEV车型，是指通过优化组合低重心、高能量密度电池、小型化e-Axle*、空调等布局，拓展了设计自由度，打破了“BEV整体车身较高”的固有概念，成功实现车身形态突破的BEV车型。
*e-Axle：将BEV等依靠电动机驱动的车型所需重要零件（如电动机、齿轮组、逆变器等）集成起来的系统。
全固态电池经常被称为“BEV游戏规则改写者”。是支撑BEV发展的重要组成部分，由于其电解质为固体，导电离子能够更快捷地移动，进而缩短充电时间，实现更持久的续航以及更充沛的动力。
此前，全固态电池寿命较短是核心课题。固体电解质随着电池的充放电反复膨胀和收缩，可能会引发龟裂，导致锂离子在正负极之间的流动会变得困难。目前，丰田已经正式公布，发现了克服这一课题的新技术，全固态电池计划于2027~28年投入实际应用。
2023年，第五代智能电混双擎的三电系统
（电池、电机、电控）智能化进一步升级，26年匠心推动技术进化，以安全、可靠、节能的形象获得全球 2420万、中国250万以上消费者的信赖，不断打破技术瓶颈，实现全面超越。通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。
智能插电双擎是混合动力车的一种，不同的是它配备了一个特殊的动力电池，可以直接通过家用电源进行充电。与普通混合动力车相比，它能够在纯电动模式下进行更长距离的行驶。在短途交通中，它可以当纯电动车使用；而在长途旅行中，它又能像油电混合动力车一样工作。也就是说，它同时具备了这两种汽车的优点。智能插电双擎车不仅可以降低油耗和二氧化碳排放，还能有效降低车辆运行成本（包括电力和汽油成本）。依靠电动机的动力行驶。
智能插电双擎无需改变驾驶方式，无需改变保养习惯。续航无忧，告别里程焦虑，自由切换驾驶模式。
丰田通过30年研发的积累，造就了下一代氢燃料电池。以研发、生产、销售一体化的形态推进商业化落地，丰田预估在2030年收到约10万台氢燃料电池的订单，氢燃料电池市场将以商用车为中心实现增长。
同时丰田在氢能的制造-运输-储存-使用等一系列技术应用方面，也取得了较大的成果。在制氢方面，氢的来源非常广泛，可以通过可再生能源制氢，也可通过生物质制氢。工业副产氢也是其来源之一。之后由电解水制氢装置、生物质转化制氢、氢气提纯等方式即可得到氢能。丰田利用水电解装置制造氢能，面向产品化已经开始了实证试验。
在运输和储存方面，氢能可以以液态、气态、以及储氢模块的形式进行储存及运输。在第六届中国国际进口博览会展台，丰田带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。
在使用方面，具有高效率、负排放、超安全特点的氢燃料电池车第二代MIRAI，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN，长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW燃料电池系统，以及助力碳中和社会的同时拥有FUN TO DRIVE（驾驶乐趣）氢燃料发动机车型COROLLA CROSS在第六届中国国际进口博览会展台亮相。
未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船以及铁道等多个应用领域，加速实现碳中和社会。
自动驾驶有许多优点。丰田最为重视的是自动驾驶对于实现安全交通社会的作用。丰田的研究对象不仅限于车辆系统，而且还聚焦于人和交通环境，要为实现移动社会的终极目标——交通事故零伤亡而全力以赴。
2017年9月，丰田发布了《自动驾驶白皮书》，全面阐述丰田有关自动驾驶技术的思考。《白皮书》就丰田所规划的自动驾驶技术研发方向——高级驾驶辅助“Guardian”和完全自动驾驶“Chauffeur”这两大自动驾驶模式进行了具体阐述，并提出了丰田独有的自动驾驶技术理念——Mobility Teammate Concept，即构建一种相互守护、互帮互助、心意相通的人车和谐智能化的伙伴关系。
23年位于美国硅谷的丰田汽车先进AI研究所（人工智能） Toyota Research Institute（TRI）在2月2日公开了研究中的汽车在赛道自动进行漂移的视频。GR Supra在赛道上疾驰转弯、穿过一个又一个障碍物，汽车的操作全部都是自动进行的。这一研究的目标并不是让汽车自动漂移，而是为了安全。
在中国，丰田从2019年开始与小马智行开展战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆，现有约200台以雷克萨斯RX450h、丰田赛那为原型车的Robotaxi，已在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。
“技术与人”互联互通，减少交通事故，这是丰田奉行的理念。T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田在"交通事故零伤亡"的终极目标下，切实推进智能驾驶辅助技术研发的最新成果。该系统通过智能化的感知、预判和处理，在多样化的交通场景下智能守护用户日常安全。
T-Pilot智能驾驶辅助系统在多样的场景下，协助驾驶员安全驾驶。
Toyota Connect智能互联为用户提供365×24小时全方位的"安心·安全、舒适·便利、智能·先进"的车联网服务。今后，Toyota Connect智能互联将不断升级、保持进化，提供更加丰富优质的服务。
手机即钥匙，在线分享
仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机的操作。除了可以在有网络的环境下使用外，即使在无网状态下也可进行一定次数的操作。
手机即无线遥控器，远程控制
全面的手机远程控制功能，实现了手机解锁、远程空调开启及温度调节、远程关灯、查看车辆状况等功能。
Toyota Space智能座舱，由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。随着时代不断进步，用户需求也会越来越多元化，Toyota Space智能座舱也将不断进化。
丰田一直秉持"Mobility for All"的理念，以不落下任何一个人，向所有人提供移动的自由为己任，向包括残疾人，老年人等行动不便人士提供多元化无障碍移动出行服务为目标。自上个世纪60年代开始，丰田深耕福祉车型研发，目前有覆盖紧凑型轿车到小型面包车的多款福祉车型在全球市场进行销售。
在中国，丰田更加以"为行动不便人群提供出行解决方案以及积极应对社会老龄化进程"为己任。自2019年起为北京、上海的残疾人运动员无偿提供福祉车使用服务。同时作为奥林匹克历史上首个移动出行领域的"全球合作伙伴"，向北京2022冬奥会和冬残奥会提供238台福祉车，在圆满完成交通保障任务后，丰田与中国残疾人联合会、中国残疾人福利基金会签订捐赠协议，将价值约8374万元的冬奥遗产福祉车全数捐赠给全国215家残疾人机构，并于2023年4月投入使用。
通过一系列的举措，丰田拥有了更多倾听中国消费者声音的机会，也积累了更加丰富的经验。未来，丰田将不断推陈出新，向中国市场引进更多适合中国社会使用场景的福祉车型以及辅助类福祉产品。让更多消费的移动生活更加无碍，无忧和自由。
“GR”是“GAZOO Racing”的缩写。这两个字母代表着丰田旗下的高性能运动品牌。
“GR”品牌对"Fun to Drive"的追求源于丰田章男会长的信念，"以汽车运动为起点，制造更好的汽车"，它也成为了丰田造车的基本想法。
丰田一直持续秉承“磨练车亦锻炼人”的理念，在赛道中不断向“制造更好的汽车”发起挑战。
