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1964年，皇冠作为丰田出口中国的首款车型，在广交会亮相，拉开了丰田根植中国的序幕。
皇冠进入中国，成就一代人的豪车记忆。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语家喻户晓。
丰田建立国际车企在中国的第一个售后服务中心。
丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽，指导建设两条模范生产线，并在南京、西安等地巡回举办学习讲座，掀起全国学习精益生产的第一次热潮，到90年代，丰田技术援助的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益生产模式的“样本工厂”。
丰田金杯技工培训中心成立，33年累计培养40000名中高级技能人才。
2001年，丰田启动丰宁植树环境治理项目，至今累计植树超过600万棵，造林面积约2824万㎡。
丰田与一汽集团签署全面合作协议。
广州丰田汽车有限公司成立。
雷克萨斯品牌进入中国
在中国第一家经销店开业。
丰田将混动技术奠基者普锐斯引进中国，开辟节能车新市场，首开电动化先河。
丰田全球最大的海外研发中心TMEC落户中国，强化本土化研发，到2023年TMEC更名为IEM by TOYOTA，顺应市场向电动化、智能化转型。
2012年起，丰田开始在中国推广福祉车，2022年向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无障碍车。
氢燃料电池车型MIRAI首次亮相上海车展，2017年在中国开始实证试验，氢能事业起步。
2019年起，丰田全面开启事业合作和研发升级，在产学研各领域扩大朋友圈，与清华大学、比亚迪、亿华通、腾讯等建立战略合作，深化与一汽、广汽的合作伙伴关系，携手本土合作伙伴，共创智电新未来。
汽车运动品牌GR进入中国，让热爱赛车的人认识丰田的FUN TO DRIVE。
丰田bZ纯电动专属系列全球首发，补充纯电动车型产品，完善多路径产品矩阵。
丰田向北京2022年冬奥会和冬残奥会提供2200余台赛事服务车辆，包括首次在中国大规模投入使用的FCEV “第二代MIRAI”、专为大会开发的“柯斯达氢擎”，以及多款BEV、HEV等全方位电动化车型，全力支持赛时的交通运营，全面助力“绿色办奥”。
丰田燃料电池研发与生产项目（一期）正式投产，作为丰田在中国设立的首个燃料电池研发中心，标志着丰田首次实现了氢燃料电池系统在日本以外地区的现地研发和现地生产，以氢能事业为中国实现双碳目标赋能。
2024年11月5日至10日，第七届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举办。作为参加了七次进博会的“全勤生”，今年丰田汽车公司以“携手60载，共创赢未来”为主题，通过“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个部分，展示了为实现碳中和以及共同创建美好生活方面的具体举措和努力。
