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短短“THE FR”5个英文字母组成的广告语和合计4个字的车名，整条CM竟然只出现了这9个字符，它究竟是什么样的？让我们来一睹为快。
在这30秒的时间里，3辆（第三代）86飞驰在赛道上。从背景来看，这里是富士国际赛车场的最后一个弯道，而且是逆行拍摄。
三辆车配合默契，在弯道处漂亮地转弯，靠后轮滑行。
FR这两个字母的意思是“搭载了前置发动机的后轮驱动车”，让后轮滑行的行驶方法叫“漂移”，是“FR独有的汽车动作”。
2012年发布第二代（TOYOTA 86）时，丰田章男社长曾谈到FR。
我认为丰田的跑车就是FR的历史。如何运用刹车和油门实现安全转弯？如果能在86的基础上体验到这种享受汽车的方式，那么我想驾驶这件事会变得更加安全舒适。
于是，继承这一系列的第三代车，即GR 86的广告语是“THE FR”，“唯有这句话”才能展示出这辆车的一切。
视频是用无人机拍摄的，无人机从背后追赶在弯道减速的3辆车。就在这时，令人惊讶的一幕发生了。
无人机飞进了行驶在中间的第二代的副驾驶车窗，接着掠过车手，从对面的驾驶席飞了出去。而后无人机继续飞行，摄影工作继续……
无人机就这样一直追着拍摄那三辆车，这次它又穿过了行驶在最前面的GR 86的车窗，而后继续在空中拍摄GR 86。最后，“THE FR”“GR 86”的字样出现在画面上，CM到这里就结束了。
那么，这段视频究竟是怎么拍摄的？我们第一时间公开了幕后拍摄的情况。
在幕后视频开头出现的是野添刚士，他是本次企划的创意总监。对于这个看似异想天开的作品，野添表示这次CM企划的开端是“和Morizo的对话”。
“用史无前例的、充满挑战性的手法来传达FR的魅力吧”，这次企划便是在他与Morizo先生的这番对话中诞生的。
看了这30秒的CM，我们可以想象这次拍摄是多么的具有“挑战性”，但实际上究竟是什么样的“挑战”呢？ToyotaTimes就此问题采访到了野添。
我觉得这次是丰田社长推了我一把：要用充满挑战性的手法进行拍摄！为了满足这一要求，我们完全不依赖CG等数字编辑技术，坚持一切都在现实中进行拍摄，用最传统的方式完成这一支CM。
为了让车手和无人机驾驶员进行“‘驾驶漂移’和‘驾驶无人机’”的竞赛，我们花费了3个月的时间进行准备工作，在正式拍摄中，我们重复拍了无数遍。
拍摄工作持续了三天，每天拍摄的时间都很长。车手很难长时间保持专注，工作人员的体力也在几十次的重拍中越来越不支，拍摄现场的气氛一度低迷起来。
但是，在佐佐木选手备战耐力赛的良好气氛中，我们多次重新找回了团结一心之感。也多亏了他，我们才挺过了艰辛的拍摄阶段。
佐佐木选手的专注和体力，还有那份“执着”，都是非常厉害的，可以说他提高了全员的斗志！
他提到的佐佐木选手正是“佐佐木雅弘”，GR86的研发车手。在这个CM中，他驾驶了跑在最前面的GR86。“佐佐木选手”在ToyotaTimes中已经是大家的老熟人了，他是“搭载氢燃料发动机的COROLLA的车手”，也是“帮助Morizo车技进步的男人”。
我们还询问了野添关于无人机飞进车窗这一场景的拍摄难度。
听无人机驾驶员的描述，驾驶无人机飞进车窗的难度就像“瞄准几十米外的一个1cm左右的靶子，找到汽车行驶的节奏，一鼓作气操纵无人机飞进去”。这个过程中不能有哪怕几厘米的距离偏差，也不允许出现哪怕零点几秒的时间偏差。
拍摄的时候，有人提议：既然很难抓对时机，那要不要试试降低车速来拍？但是，也有人认为“漂移很酷这一点和让FR看起来更有魅力同样重要，所以还是想办法以正常的速度实现拍摄吧”。
我认为正是有了大家的执着，才实现了无人机的“穿窗而过”。正是这种对现实拍摄的执着追求，才造就了各位在视频中看到的这份“魄力”。
在幕后视频的开头，野添表示，他拍摄的不仅仅是“行驶的汽车”，还有其中蕴含的“魄力”。终于，在专业人士的不懈努力下，这支充满“魄力”的、前所未有的视频问世了，这种“魄力”将GR 86所拥有的“FR魅力”提炼浓缩在了短短的数秒之中。
而且，幕后视频中还有这30秒的CM里没包含的“另一个重要信息”，那就是“‘熟练驾驶移动之物’是一件多么快乐的事”。
从幕后视频中，我们可以明显感受到：虽然不断挑战困难的“操作人员”们都非常辛苦，但每个人的脸上都是快乐的表情。请各位观看了CM的人，也一定要看看这时长5分半的幕后视频。
GR86 CM拍摄的幕后 工作人员的采访
GR86 CM拍摄的幕后 车手的采访
【补充：来自ToyotaTimes的建议】
推荐各位戴上耳机观看本视频。“印度尼西亚民族音乐凯卡克舞”与“车内采集的隆隆发动机声”、“轮胎的摩擦声”绝妙地融合在一起，贯穿全视频，为您带来一种新鲜奇妙的舒适体验。基于此，为了让各位享受到这一乐趣，我们推荐使用耳机。
