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在繁忙的工作中，或许大家都会有那么一瞬间出现“不想思考，只想睡一会”的想法。实际上这就代表你的大脑运转开始变慢了，此时小睡20分钟左右会有意想不到的效果。
据说，丰田研发了一款名为TOTONE的假寐座椅，旨在通过15到30分钟的短时间睡眠来提高员工的工作效率。究竟效果如何，我们抱着半信半疑的心态来到了设有座椅样机的办公地点进行采访。
通过阅读本篇报道，您或许也能掌握短时间内恢复精力的诀窍。希望大家打起精神读到最后。
假寐座椅的样机设置在Woven Planet日本桥办公室的休息区——“Recharge Room”中。
各位知道丰田有个叫“A-1（第一愚者）CONTEST”的比赛吗？它属于“共同志向者团建活动”的一种，是公司内员工们在非工作时间参与的商务模式大赛。虽然名字听起来有些奇怪，但其中所含缘由意义非凡，而且TOTONE的研发契机就源于这场大赛。
ADPT AD-1福山弦总经理
TOTONE的研发契机源于自2017年开始举办的A-1 CONTEST。该比赛聚集了公司内的28名有志之士，他们希望通过“自下至上的管理模式(bottom-up)创造新事物”并“掀起一场大革新”。
遥想当初那个连大财阀都不敢贸然进军汽车产业的时代，丰田的创始人丰田喜一郎先生却表示：“我承认现在不顾一切地搞汽车产业多少有些愚蠢，但完成一项谁都不做或很难做成的事业，这才能体验到人生的乐趣”。
“A-1（第一愚者）CONTEST”的名字便来源于丰田喜一郎的这番话语，可见丰田原本就具有很高的创新精神。
ADPT AD-1井上三树男 项目组长
未来数年后，也许会进入到无人驾驶社会，或许还能见到“司机睡觉时汽车自动行驶”的画面。我们从造出“睡眠车”这一终极目标往回倒推，开始研发第一步所需的非移动出行产品——TOTONE。
我们考虑到“人们坐在车里会感到疲劳”，进而思考“是否可以把车内设计成一个比床更易入眠的空间”，并将此番想法向董事提议。如果实现了这一点，人们便无需在出差时入住酒店，生活方式也将由此发生巨大改变。于是，以完成上述革新内容为目标，我们开始了行动。
其实，TOTONE运用了大量在造车领域积累下来的技术，接下来笔者将为您做简单介绍。
首先是活用按摩恢复疲劳座椅的相关技术，实现座椅背后时而膨胀时而收缩的效果，促进人们在入睡时放松呼吸；还有运用防止驾驶时打瞌睡的技术，研究起床时刺激人体背部的哪个位置更容易使人心情舒畅地醒来。
此外，研发人员还考虑到了舒适度的问题、导入了控制座椅温度的技术等等。
项目组运用汽车座椅方面的技术，使假寐座椅更具包裹感，有效提升舒适度。
另外，具有舒适感的假寐座椅设计，是该项目组与公司内先进的设计开发小组通过反复试错研究后得出的最优方案；座椅本身也是项目组与丰田纺织共同研发的成果……原本我们还困惑于丰田为何要研发这款非移动出行产品，但现在看来它实乃丰田内部智慧的结晶。
通过完善左上角的设计方案，得到了现在的样机。
在有志之士热情迸发的势头下，TOTONE项目正式成立。目标群体以业务繁忙的Executive为首，锁定为每日因过多吸收信息而容易积攒压力的现代人。
近年来，大脑的疲劳似乎因工作方式的不断改革而得到了改善，但实际上却不尽然。
ADPT AD-1福山总经理
据调查显示，缩短工作时间可能反而会导致“大脑疲劳度增加”。
人们为了在一定时间内完成工作，会利用所有碎片时间不间断地进行思考，现在会议一般都在线上召开，这样一来甚至连去会议室的时间都省去了，严重剥夺了大脑偷懒的时间。
我认为现在人们面临的社会问题不是要改革工作方式而是要改革能真正让大脑放松的休息方式。我希望忙于工作的人们，能够通过一整天身心上的充实感来提高幸福度。
接下来，我们将为大家揭晓为什么只睡15～30分钟，就能让人心情舒畅的缘由。
在日本，人们习惯了即使大脑疲劳、工作效率下降，也要忍耐着持续工作的做法。但其实，短时间内进行高质量的小睡，更有利于人们在醒过来后神清气爽、精神饱满地工作。
ADPT AD-1井上项目组长
通过饮用能量饮料或咖啡，可以在短时间内使大脑恢复精神，但这种状态不会持续很久。人在这种强撑的状态下，虽然能够进行简单的机械性工作，但却无法完成需要仔细思考的复杂工作。
据说，在30分钟内进行“不深不浅，无意识的小睡”对大脑恢复疲劳的效果最佳。
并且，有效的小睡还需要注意姿势、温度、照明、噪音、安心度等方面因素，无论缺少哪一个，都会导致假寐质量下降。如果，在职场中能够设置一个满足以上条件的环境，便可在15分钟内实现“理想的小睡”。
设置小睡模式为15分钟、20分钟、或30分钟。
进入睡眠模式后机器便开始缓慢摇晃，使人感觉像漂浮在水面般舒适。
躺在隧道状的睡眠舱里，包裹的设计令人格外安心。为了降低压迫感，舱内高度与视线之间还特意设计预留出30～35cm的距离。
笔者自己也体验了一番TOTONE。令人不可思议的是，虽然睡眠舱内空间狭小，但却非常舒适。当笔者得知这种睡眠装置未来可能会被搭载到车内后，了解到了令人更为惊喜不已的内容。
ADPT AD-1福山总经理
相较于卧室来说车内空间比较有限，这对于进行整体空间设计、环境把控来说反而更有利。也许您会认为狭小的空间不好翻身，但事实上翻身的目的之一是调整温度与湿度，如果在汽车中设计睡眠舱的话，可以利用座椅通风功能（向座椅内注入空气实现换气的机能）应对解决。
也就是说，实际上越狭小的地方越有助于睡眠质量的提升。这种产品的出现有可能会颠覆人们以往所认为的要在床上、在卧室里才能得到充分休息的一般认知。另外，小孩子喜欢在车内睡觉，大多是因为车内轻微摇晃的环境更有助于睡眠。
未来，随着技术的不断发展，人们也许会迎来更加便利的世界。譬如“夜晚设置好目的地，开启自动驾驶功能，司机便可以在驾驶室里边移动边休息，第二天早上以精神饱满的状态继续进行工作”。
研发团队利用多年积累下来的造车技术，制造出了比卧室更加舒适的狭窄睡眠空间。本次采访的最后，两人又谈及到了丰田本身的可能性。
“正如这项商品研发被认可一般，丰田有着接受他人雄心壮志的传统，我希望能通过TOTONE展示出我们拥有引领创新的实力”。
TOTONE不仅得到了我们这次所采访的Woven Planet日本桥办公室的认可，实际上它已经在9家企业中进行了实证试验，并通过考验获得了很高的评价。虽然，目前该商品还处于试制阶段，但团队正在以明年量产销售为目标努力研发中。由于这种商品能够为社会解决很多人都非常困扰的脑疲劳问题，想必今后必定会大受欢迎。
下期报道我们将聚焦“医院中从早到晚忙个不停的机器人”，带大家一起了解丰田为医院研发机器人的理由？各位读者敬请期待下期精彩内容！
