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想必各位读者都清楚，ToyotaTimes是由丰田的员工们运营至今的。我们撰写了很多关于丰田章男社长的文章，也多次提及他一直强调的理念——“制造更好的汽车”。前几天我们还写了一篇有关丰田社长呼吁员工们成为“制造更好汽车的人”的报道。
可如今，我们却越写越感到不安。因为作为ToyotaTimes项目组的员工，我们竟不知如何正确品评车辆……
这辆车究竟好不好？说来惭愧，我们即便坐上去也无从判断……
作为丰田的员工不会品评汽车，实在丢人，但事到如今直接去问的话又有些难以启齿。
此时，我们想到森田京之介才来丰田2年，由他去问的话应该没问题。那就拜托了，森田，请帮我们一探究竟吧！
上述想法便是本次企划的开端。
企划中，我们邀请到了经常在新车试驾会上品评汽车的汽车研究专家山本晋也，并向他请教了“品评汽车的方法”。
后篇预计在2月10日（星期五）发布
我来到丰田公司已经2年了，跟进采访过日本拉力锦标赛、超级耐力赛，在不同一线亲眼见证了丰田章男社长所说的“以赛车运动为起点，制造更好的汽车”。
渐渐的，我明白了一个道理：把汽车的性能拉到极限，车坏掉后再修好它……在这个过程中，汽车会不断进步，变得更好。
但是，这份进步是如何反馈到量产车上的呢？丰田的汽车究竟哪里“变得更好了”？为了了解“更好的汽车”的本质，在晋也老师的指导下，我比较了VITZ和YARiS。
晋也老师表示：“谁都能感受出一辆车到底好不好”。
一开始我还很担心，万一自己感受不出来怎么办？但在他的帮助下，我的担心烟消云散，并顺利体会到了车辆之间的差异。
现在我对汽车的看法，或者说“品味”方式发生了很大变化。而且仔细品味后，对汽车的喜爱之情油然而生。我相信，本期视频一定会对大家的汽车生活和汽车选择有帮助和启发，千万不要错过！
诚然，这次我们比较了新旧2辆车，提及了车辆之间的“好坏优劣”。
但我们不能忘记，不论是哪款车，都是造车人员们齐心协力的成果，是那个时代能呈现出的最好的产品。
2辆车之间之所以会产生差距，是因为我们在不断努力制造“更好的汽车”。
通过此次比较，我切身感受到了丰田章男社长口中“不以最好而以更好为目标”的精神。
晋也老师，在成为“制造更好汽车的人”之路上，我现在是不是也算入门了？当然，“制造更好的汽车”，这个领域还有很多等待我探索的知识，届时也请您不吝赐教！
山本晋也 Shinya Yamamoto
汽车研究专家。凭借在汽车厂商和调试厂商的工作经验，进军汽车杂志界。2013年成为独立职业人，座右铭是以“清晰、易懂”的方式传递“厂商”和“客户”的想法。
