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在本次记者招待会上，继任社长佐藤发表了重要讲话。这是自1月26日ToyotaTimes News公布丰田变更最高负责人一事以来，他第一次面对媒体公开发言。
发言内容显示，丰田4月以后新体制的主题为“继承与进化”，即“继承”丰田章男社长构筑的“以商品和地域为中心的经营”这一基础，“发展”成为以研发BEV（纯电动车）为中心的移动出行公司。
丰田接下来的重点工作包括“强化Woven事业”“实现亚洲的碳中和”“以下一代BEV为起点推进事业改革”，方针是以“量才录用”和“重‘能力’不重‘头衔’”的思维方式进行“团队经营”。
继任社长佐藤
今天，我会对丰田将从4月开始实行的新体制进行说明。首先，新体制的主题是“继承与进化”。
我们要继承过去13年里，丰田社长所打下的基础——“以商品和地域为中心的经营”。
在过去的13年间，丰田通过引入TNGA和内部公司制，制造出了性能优越的汽车，并提高了研发效率。
通过活用原有的“造车基础”、努力“争做当地最好的制造更好汽车的人”，我们在全球范围内实现了业务结构的平衡。
同时，我们致力于和各位供应商一起进行制造改革和体制强化，因此盈亏平衡点台数的情况比雷曼危机时期改善了30%以上。
此外，丰田最宝贵的财富莫过于丰田内部人人皆知的价值观——“制造更好的汽车”。
不以功能为中心，而是以汽车为中心。比起争论不休，不如先在一线行动起来……丰田不断努力，只为给客户们带去微笑。
我认为这些年丰田变成了一家重视造车原点的公司，变成了称得上“制造更好汽车”的公司。
从4月开始，我们将以新体制的形式实现“丰田章男的经营理念”。
继任社长佐藤
未来，公司新体制的发展目标是“变革成为移动出行公司”。
围绕造车中“电动化”“智能化”“多样化”这三个主题推进工作。
首先，关于电动化。能源支撑着我们每个人的日常生活。
丰田应当更加重视能源问题，制造符合能源安全的汽车，为实现碳中和社会做出贡献。
纵观世界，能源现状各不相同，我们应该因地制宜贴近全球顾客需求，为他们提供更多的选择。这样才能称之为“多途径”，提供全方位服务。
在多途径方案中，BEV也是重要选项之一。
迄今为止，我们在Master Driver丰田章男先生的带领下，制造出了具有丰田特色、具有雷克萨斯特色的BEV车型。在这过程中，我们摸索出了丰田所追求的BEV路线。
如今时机已经成熟，今后我们将会使用与以往不同的方法，加快BEV研发的脚步。
具体来说，未来我们将会在扩充全方位产品阵容的同时，以2026年为目标，实现电池、平台、造车方式等全面改革，以最符合BEV造车为前提，在雷克萨斯品牌研发“下一代BEV”。
第二，关于智能化。我们要学会与汽车“对话”，使汽车变得更安全、舒适且具有趣味性。
我认为，有些智能化技术只有汽车公司才能创造。其实我们可以从汽车身上读取非常多的信息，譬如驾驶者的操作数据、轮胎状态等，而这些丰富的信息数据，只有汽车公司才可能掌握。
我们要善于“聆听”汽车的“声音”，有效结合与利用信息，不断提高汽车性能，如降低油耗、改善驾乘感受、提高安全驾驶性等。迎合每位顾客需求，提升汽车价值。
为实现这些目标我们打造了Arene操作系统，它能够有效连接经销店，并通过应用程序实现更多全新的互联服务。
今后，丰田将硬件软件两手抓，积极推进实现汽车智能化。
第三，关于多样化。丰田是一家在全球范围内开展商务活动的公司。因此，我们要根据不同地域、不同年代的客户需求与价值观，提供丰富各样的商品、服务与选项。
譬如，去年我们在泰国所展示的“IMV 0概念车”，就为满足客户工作需求，而设计成了一辆方便加装改造的汽车。
正因为丰田的定位是“全球全方位产品阵容”公司，才更应该贴近地域、贴合多重需求继续制造更好的汽车。
继任社长佐藤
为实现上述三个主题，新体制在开展重点工作时有三大核心。
第一大核心是“以下一代BEV为起点推进事业改革”。
丰田将改善汽车构造使其更加合理化，从BEV优先角度出发，改变造车、销售、服务等工作方式，为更多的顾客提供更具魅力的BEV车型。
而雷克萨斯将成为这项改革的“引领者”。
第二大核心是“强化Woven事业”。以创造全新移动出行社会为目标，Woven与丰田将积极参与包括基础设施建设在内的，更适用于移动出行的方式。这也是Woven的使命。
并且，这对于我们所考虑的推进汽车智能化，同样具有重要意义。
为此，丰田与Woven将合而为一，共同加速Arene操作系统的研发工作，打造一个移动出行汽车试验场，具有实证试验功能的Woven City。
第三大核心是“实现亚洲的碳中和”。
去年，丰田与泰国最大民间企业——正大国际集团展开了合作。我们将以两国友好合作关系为契机，进一步推动跨行业、跨国家合作，促进电动化与移动出行的实证试验。
新体制将围绕这三大核心，在团队中进行具象化讨论。
继任社长佐藤
作为一个经营团队，我们应像足球队一样，能自由灵活地变换队形。要做到这一点，重点在于以“量才录用”与“重‘能力’不重‘头衔’”两个思想为基准，打造协力同心的新团队。
首先要介绍的是3位副社长，他们一直以来跟在高层身边，近距离学习经营之道。他们3人将践行丰田亲临一线的风格，在最前线指挥建设三大重点事业。
近副社长担任Woven by Toyota首席财务官，与库夫纳CEO一同推进Woven事业改革。
前田副社长作为亚洲本部长，将着力于寻找“适用于发展中国家的碳中和‘登山方式’”，以实现“CASE（互联化、智能化、共享化以及电动化4项革新技术）在社会面的实际运用”为主题，领导建设全新亚洲战略事业。
桑田副社长兼任丰田汽车九州副社长，负责推进雷克萨斯BEV战略事业及九州地区生产体制的重构工作。
执行役员们则围绕Company President或各地域本部长，建立一个能实践“以商品和地区为中心经营”的体制。
中岛（裕树）与宫崎（洋一）两位新上任的副社长，负责“商品”和“地域”为中心的统筹工作。
负责北美业务的小川（哲男）本部长与负责中国业务的上田（达郎）本部长作为新任执行役员，将引领建设“以地域为中心的经营”，同时，（西蒙·）汉弗莱斯CBO（首席品牌官）负责领导打造更好的品牌。
Toyota Compact Car Company的负责人新乡（和晃）总裁，将致力于推进建设更具竞争力的制造体制。
而作为我们一切的基础，同利益相关方的沟通交流这一重要工作，未来将继续交给长田（准）执行役员全权负责。
而我作为社长，要像足球队的队长一样统领全局，将团队的力量最大化。
我们立志做到倾听一线的想法，活用领导层的丰富个性，统领团队步步向前。
继任社长佐藤
包括我在内，大多数新体制的成员在丰田社长就任社长时，都还只是主管或班组长。
这13年间，我们奋斗在一线，经历了重重挑战与无数失败，在不同场景下不断学习，深刻理解了“制造更好的汽车”和“争做当地最好的制造更好汽车的人”两大价值观。
得益于这一方针，丰田培养了大量具备经营能力的人才，也让我们能在此时团结一心，朝着“继承与进化”的方向全力以赴。
感谢各位一直以来的支持与建议，今后也请多多关照。
