东 本部长

我一边听大家的讨论一边做了记录，再次深切感受到我们在人力资源方面还有很多工作要做，这是一个范围很广的话题。

我们之前提到过“人间力”，但由于在做出评价时过分强调了人的力量，管理发展方面受到了阻碍。

人事部进行了多方面的问卷调查，结果有时会陷入“追求只说好话的管理方式”这一误区。

我认为在不伤害别人的大前提下，自问是否在“为自己的成长发展而努力”“为了他人而努力”的价值观才能真正体现人的力量。

现在由于存在容易被误解的运用方式，产生了大量管理受阻的现象。

听了各位的真知灼见，我迫切希望可以深入讨论这个话题，努力将公司变成一个能让所有人发光发热的地方。因此我在这里穿插了几句话，作为人事方的反思和声明。

【工会的心声】

“因为有想做的事情，所以提出了调职申请，但是由于专业领域不同，没有机会。上司也为此而努力不断尝试，但是没有成功，因此很苦恼。”

“想挑战自己感兴趣的事情，但这件事和专业不匹配，而且公司需要的是立刻能派上用场的能力。员工不知道是该提高现在的专业能力还是去挑战感兴趣的领域。”

“到目前为止，一直在执行上司安排的工作，又因工作量非常饱和，从来没有真正考虑过自己的职业生涯。”

“很难想象自己拥有的技能在这个世界上会有什么用处。”

村田 Fellow

今后，在人事制度和调动机制等方面，会有新的政策出台，但并不是说建立制度就万事大吉了。

我以前在家电行业从事软件的研究开发工作。为了证明自己研究的东西“真的有用”“能造福社会”，我尝试说服产品研发部门，使用我参与研发的犬型机器人和初号机大型数字电视。

就这样，为了得到认可，我选择首先深耕自己的专业知识，然后采取措施，进行讨论，最后让他人信服。

来到丰田后，我一直在研究数据的使用，包括汽车的多媒体导航系统和整体的软件、互联互通技术。

一开始，我觉得这是一件很新的事情，不过现在越来越多的人意识到了它的重要性和必要性，我想这是因为我和我的同事们一起努力，一边深耕专业知识并让大家信服的成果。

现在，我已经做到了让我周围的人明白以下两点：我的专业领域是什么、在这其中我是否可以继续向前迈出一步。接下来我将向前迈出第二步，并反复这一过程。

综上，我认为重要的是自己先迈出第一步，不要一味等系统或环境完善后再起步。

继任副社长 中岛

我将以我所负责的（经营商用车的）CV Company为例进行说明。一直以来，汽车公司的工作就是研发车辆。

但商用车的研发目标不仅仅在汽车上，还包括相关服务，比如为遇到困难的客户提供解决方案，但丰田却没有专攻这方面的人才。

我现在烦恼的是如何让员工的能力与新的工作相匹配，而不是去纠结这个员工过去有没有相关经验。

我也必须反省自己，因为仔细想来，我们并没有建立这样的制度，我也只是在自己工作的范围内承担相应责任。

当然，如何将制度公开并推广也是一个问题。在日新月异的今天，现实里会出现很多我们从未经历过的新工作。

我一直在苦恼，如何平衡好这种多样性和人才匹配的问题。

上田 本部长

这边同样“在应聘时不用和上司商量”，不过和日本的不同的是，如果因为离职等原因出现人员空缺，那么公司在从外部录用之前，一定要先在内部公开招聘。

公司默许想要申请调动的员工向希望调去的部门进行自荐。基于此，很多员工会为了将来能顺利调任而主动学习。

上个月，我们在14个职位上实施了今年首次的公司内部公开招募。有14人应聘8个职位，最终5人合格。

大家要明白一点，即使是公司内部的公开招聘，没有吸引力的职位也不会有人来应聘。反过来说，即使有员工来应聘，如果经考察发现该员工不适合这个职位，也不会录取。由此我认为，这是一段带着些许紧张感的过程。

长田 CCO

我还担任领导时就深有感触，也曾面临这一困境。GM们每次想要“停下去改变”(注：此处专指停下现有工作，进行改变的活动)，就必然会有新的工作加进来，让GM们无暇再考虑这一问题。

最终就像猫捉老鼠，周而复始，没有实际的进展。GM和部长们总是忙于经营和解决问题，无力再推进人才培养的工作。

我们需要重新定义GM和部长们的工作，确保人才培养工作的实际推进，将人才培养真正纳入工作范畴。

必须真正地做到改变。参考管理业务，以进行考核的方式将其严格纳入工作范畴，否则以事务型岗位为首，很难真正解决这个问题。

我想在拜托人事部的同时，在我本人负责的涉外公关总公司，率先着手这一方向的改变。

新乡 总裁

在本人管理的Toyota Compact Car Company，对年轻人进行了主题为“上下级间交流满意度”的问卷调查。从结果来看，员工们在交流沟通方面，大多比较满意。

但仍有不少年轻人表示，“领导很少给予我有关职业成长的反馈”，“虽然时常受到夸赞，但还是希望可以进行一些更长远的对话”，“即使想和领导讨论职业规划，也担心会麻烦领导”。诸如此类的反馈很多，我也认为都是非常现实的问题。

而领导们其实也十分苦恼，纷纷表示“由于下属们的工作方式各不相同，我自身的经验也比较单一，所以没有自信能给出适宜的建议”。总结来说，针对这一问题，上下级都十分困惑。

其实关于职业规划，我们年轻时候也曾十分困惑，这真是一个永恒的主题。但有一点和现在不一样，我们（以及公司）那时候完全没有意识到这个问题。

而意识到这个问题的领导们可以说是非常苦恼和纠结——“很想给下属提出职业规划的建议，但完全不知道该怎么做”。

我也在自我反思，没能尽早注意到管理层和下属都深受困扰，和大家一起思考建议并打造相关的文化和制度。

我想打造的制度，是在这个制度下，不仅是主管等生产一线管理层，主查、其他主管、部长等管理层都能一同进行思考，帮助并肩工作的员工们规划职业路线。

伊村 本部长

我们正在开展以重新思考自我职能为中心的研修活动，该活动以资深员工中的EX级（统领一线的领导）为对象，帮助他们在65岁之前都能干劲满满地工作。

并不是只有主管等生产一线管理层在行动。有深耕单一技能的专业人才，也有活跃在各个领域的全面性人才。职业的道路有许多种，不管是哪一种，都应全力以赴，打造无论身处何地都能发光发热的技能。

然后再凭着这些技能，为了他人行动，品味成就感，以此提升向上的动力。

无论资历深浅，100个人便有100种工作方式，更有100种大放异彩的形式。无论是谁，有擅长的，亦有不擅长的。

我们不应认为“无法完成某一项工作的员工就是无用之人”，而应鼓励员工提升技能，共同钻研，积极挑战，我认为这才是最重要的。

来自丰田车体的寺泽 副工厂长

2020年，丰田车体员弁工厂（位于三重县员弁市）的组装线上发生了重大问题。

虽然当时我十分痛苦，但“老师傅聚会”的一通电话，让我在第二天就得到了丰田的支持，总算是渡过了难关。

第二年，也就是2021年，LAND CRUISER 300（LC300）在吉原工厂（位于爱知县丰田市）迎来制造工程的最后阶段。

这是时隔14年的（换代）工程，新技术和新工法上必然要经历种种艰难险阻。因此，丰田也是从生产（准备生产）阶段开始便全力支持我们。

可以说，这个工程是“One Toyota”共同完成的成果。

支援伙伴们不仅在各车间充分发挥技能，在安全、质量、工作、同事关系等职场基本层面也予以帮助。

我们管理层要想帮助员工提升人自身的力量，提高交流能力，就绝不能高高在上，而是应该平等地进行交流，给出建议。

此外，当时支援吉原工厂的同事还和我们一同思考，如何“让丰田车体越来越好”。

丰田一直倡导，不以“I”视角，而是“YOU”视角。这次工程可以说是践行了这一思想，我们也应紧随其后，彻底落实。

此次，分属不同组织的技能型员工跨越隔阂，进行沟通协作，催生了新的刺激和发现，获得了巨大的成长。

这一批人又担任管理职位，在各自的职场指导后辈，相信他们能带动丰田集团，进一步提高竞争力。

未来我们也应加强在集团内的跨组织交流，共同研讨，相互学习，以“One Toyota”的姿态面向移动出行公司的造物事业，全力以赴。

继任副社长 宫崎

我认为在“量才录用”的基础上进行对话最重要的，是要清楚具体的人员配置，并且对公司和各职场有清楚全面的认知。

若不是清楚相关人员配置，“老师傅聚会”也难以施以援手。

我们再看看事技系（专业技术管理），例如在晋升讨论会上，若是有人提出“这个人不错”，必有人回到“没见过这人啊……”。

这虽也应反思自身是否远离一线。但考虑到新冠疫情影响，问起某人便反应“从未见过本人”，“从未实际进行对话”的情况也并不少见。

也就谈不上了解此人至今为止的职业经历，更别说今后的职业规划了。

虽然改变工作方式的方法有很多，但我认为，无论怎样都应在日常对周遭保持关注，制造更多与他人接触沟通的机会。

不仅是制度需要完善，员工自己也应更有意识地，关注自身，同时关注并肩工作的伙伴。无论是事务型还是技能型，都应时刻注意是否有可供学习参考的对象。

鬼头 副会长

一直以来，工会成员们都在自己所属工作岗位上勤恳工作，边积累经验和技能，摸索自己能为团队作出怎样的贡献，边努力完成眼前的工作。

我认为，随着造物方式的不断改进，属于以往业务延线上的工作内容将会越来越少。

在这种情况下，如果不能让每位员工最大限度地发挥其常年积累的技能与能力，将会是一种资源浪费。

一个员工，通过常年技能、经验的积累可以成长为工匠，但伴随着年龄不断增长，面对新环境的挑战时则也要有更大的勇气，这种心态毋庸置疑。

现在，员工们活用在丰田习得的能力时，无论是使用场所，还是使用方法都变得更加开放。

若各位在追求跨越公司壁垒，接触更多元化职业经历的道路上，感受到了现行制度有过多制约的话，请务必提出，我们会积极展开改善讨论。

我们的目标是提供能使每个人都发挥出自己魅力的职位，能让大家在成长时保持自己的特色。以成为可为整个产业作出贡献的公司为目标，今后，劳资双方也能够像家人之间在对话一样，保持顺畅沟通。

继任社长 佐藤

今天我们所讨论的许多问题，都不可能在短时间内解决。

但即使不能马上解决，我们也可以“先做出些改变”，然后再经过“沟通”不断向好的方向发展。

我强烈认同“丰田最大的财富是人”这句话。今天的对话中，蕴藏着提高员工幸福与工作价值的关键信息。

能为丰田人以及整个汽车产业相关人士带来幸福，才是真正的“量产幸福”。

今天让我再次深刻意识到“制造汽车其乐无穷”价值观的重要性，我认为有必要将其分享给更多的伙伴们。

与志同道合的伙伴们一起创造新事物的过程中，当然要经历挑战，且势必会付出一番辛苦，但随之收获的乐趣却也无可替代。参与造车的方式不计其数，我想，在丰田转型移动出行公司的未来，这一范围还将继续扩展。

因此，我们不应简单地定义设计和研发才是造车，而是要将创造周边价值、提高汽车魅力等一切有关汽车制造的业务都算作在内。

我们应为大家提供更多选项，帮助员工们探寻到适合自己的造车方法，营造出能使他们感受幸福与快乐的工作环境。

上周，在丰田市政府主办的表彰会上，丰田章男社长介绍了一段丰田章一郎名誉会长的话，听罢感触良多，我想借今天的机会分享给大家。

“人们在创造发明新事物时，往往会因为过于专注而绞尽脑汁、满头大汗、废寝忘食，但却也乐在其中。当你看到自己费尽苦心制作完成的东西，能够服务于人，能为他人带来快乐与帮助时，便会感受到前所未有的喜悦与感动。所以，希望你们能够多多汲取知识、多多积累工作经验，未来一定能够制造出更好的东西。”

章一郎名誉会长的这段话，完美印证了造物企业——丰田的原点。我希望未来，丰田在向移动出行公司转型的同时，让每一位丰田人都能够更深刻地感受到制造汽车其乐无穷。

但事与愿违，最近我与一些离开丰田的朋友们沟通时，他们表示：“感受不到所做之事的价值”或者“无法从事自己想做的工作”。这令我十分遗憾。与之相反，在今天的会议讨论中，我也听到了有些伙伴们表示自己不擅长考虑“想做什么”或“如何去做”，十分苦恼。

迄今为止，丰田都在努力改善公司的施策方案，今后我们的重点应将目光看向更广泛的领域，创造一个能令员工们寻找到自我的工作环境。

在我负责设计的时代，人们常说：独当一面，十年起步。

那时，我们的职业规划很明确，只要按部就班埋头苦干，就一定能够成为自己前辈那样优秀的工程师。

但老黄历已不适用于日新月异的现代社会，无论是汽车还是我们所处的环境，都早已发生了变化。

旧时代制定的制度设计，无法让如今的每位员工尽情体现其价值，很难营造出快乐的造车环境。

东总务·人事本部长也斗志昂扬地提出了改变人事制度的提议。我们现在最应优先聚焦的重点，是如何迎合当今时代，制定一个“创造课题式”的制度。

考虑如何发现个人优势，根据个人的意志水平，为其制定适合的选项。思考如何将这点体现到人事制度中去。

基于上述讨论结果，未来可就投资宝贵人才的具体方法、劳资双方努力的方向等问题进行进一步讨论。

河合满 老师傅

作为会议主席，我也来讲几句。

28年前，日本遭遇阪神、淡路大地震时，需要从我所属的部门派出3名工作人员前往灾区紧急支援。

当时我脑子里马上就浮现出了两位老资历的员工名字，但还差1个名额，却怎么也想不出合适的人选。最后无奈，我选择了一名平时工作比较踏实，能够完美完成上司交予任务的年轻人，心想只要有两位前辈领导的带领，应该可以胜任。

后来大约一周后，其中一位老资历员工给我打电话汇报道：一开始这位年轻人还有些不安，但通过几次自己的判断，积极地去完成了各种工作后，现在他在救援一线表现得十分活跃积极。

虽然我总是说“要经常贴近每位员工，多去了解他们”，但通过这件事我发现，我并没有真正地了解部下所拥有的能力与可能性。

事实上，无论领导如何贴近员工，好像都无法做到完全了解部下。另一方面，领导也会提示部下一些没有注意到的事情。

正因如此，领导与部下才应该建立起良好的沟通渠道。

沟通之外，还可以让部下接触一些不同的工作，让下属勇于尝试新挑战也是很有必要的事情。通过一个人的实际行动，也许能够读出其身上隐藏的更多可能性。

另外，协商议会的后半段还提到了为整个产业做贡献的话题。

说到这里，我要提一下今天也来参加会议的，隶属于丰田车体的寺泽先生。我与他结识于2018年举办的老师傅聚会上，大家一起喝了酒，互相做了自我介绍。

当时会场上都是活跃于各个造物领域的志同道合的伙伴，后来一些年轻人也加入进来，与我们一起畅谈。直至现在，我们这些人仍旧保持着交流，互相帮助。

另外，去50研修*的人们，也马上就要迎来第三个年头了。我相信，今后沟通交流的渠道将会更多、更顺畅。
*50研修：将员工派遣到供应商、经销店进行研修的人才培养制度。

提到“为整个产业所做贡献”，不用首先去想一些多么宏伟壮大的事情，通过人与人之间真情实感的交流，打破机构与机能之间已存在的壁垒或可能出现的壁垒，其实更为重要。

汽车产业有着众多志同道合的伙伴。丰田一直十分重视与伙伴们的羁绊，只要我们得以成长，就能发挥出带动整个产业向上的能量。我希望丰田今后能继续做可起到这种作用的公司。

各位在丰田历练习得的能力，一定会成为推动整个产业前行的力量。

西野 会长

今年的劳资协商议会我们主要针对“更加尊重个体多样化，进一步激发个人活力，让每个人都能尽情发挥自己的能力”以及“通过上述改变，要作出怎样的努力才能更好地为他人服务”等问题进行了讨论。

作为工会方，今后我们将会致力于为员工们创造一个能在各种场合中最先考虑为他人服务、能够让自身得到成长、能够突出自我表现的理想职位。

丰田公司这个庞大的组织中有着形形色色的人才与职位。

今后，我希望继续把丰田的具有人性化职位的优势，与每个人的幸福相连接。

接下来，我们还将就如何更进一步投资宝贵人才的具体方法进行讨论，了解公司方面如何考量。