欢迎您的参与
您已提交成功！
汽车缝隙进雪导致车门无法打开……这种会给驾驶者造成巨大困扰的情况，丰田决不允许发生。
丰田公司拥有这样一个地方，它再现了最恶劣结冰状态的道路；丰田公司还有这样一群人，即便是在令人感到恐怖的严酷路面上行驶，也能淡定审视汽车每个细节。
那便是位于日本北海道的士别试车场与在那里工作的评价车手。本期，丰田时报记者首次来到北海道当地进行深入采访，接二连三令人瞠目的情景令记者感到震撼。在雪国里究竟发生了什么，让我们通过本期报道一起来了解一番吧。
记者在冬季的士别试车场上，看到了几个熟悉的身影。他们是曾在往期时报“聚焦‘精益技能养成部门’！ ”中为大家介绍过的，以矢吹久主查、大阪晃弘GX为首的评价车手精英团队。
“唰唰唰……”
铺天盖地白茫茫一片的大地上，缓缓驶来一辆重约2.5吨的LAND CRUISER 300，此时这辆车的前格栅正在推着雪堆前行。
这种如除雪车一样的测试方法，其名字就叫“深雪除雪试验”。
隶属于车辆技术研发部士别测试科的铃木孝明，作为LAND CRUISER车型测试担当如此说道。
铃木
测试时我们会驾驶汽车穿过厚度在50~60厘米以上的雪墙，然后反复模拟陷坑车轮空转，用这种方法观察确认汽车行驶在雪道上时，是否会因车轮卷起的雪钻入散热器而导致故障，保险杠是否会损坏。
对于我们来说，最有成就感的莫过于汽车通过测试后，得出“没有损坏”的结论。我们想制造出能让驾驶者开心地、无障碍地在雪地上行驶的车。
一般汽车陷入深雪时，驾驶者的驾驶习惯是猛踩油门，但在测试中我们也会模拟减小油门的操作方式，设想用户们各种各样的使用场景。
日本北海道的士别市周边地区，从国道至当地居民家里的公路两侧，堆积起数十厘米积雪的场景并不罕见。针对这种环境，制造一辆被积雪堵塞也不会发生故障的汽车，十分必要。
行驶在士别试车场的道路上时，我们看到了一个标有“20%路”的警示牌。
可能各位读者从上述照片中很难看出，这条道路其实十分陡峭，但从驾驶室视角来看前方道路就像一座墙壁一般，外加这里的路面上又布满积雪，非常之滑。日常生活中，驾驶者若是遇到这种非常倾斜的雪路时，都会犹豫要不要踩油门。
驾驶RAV4在这条坡道上进行测试的人，是士別土生土长，熟知北海道路况及汽车使用方法的RAV4车型测试担当者——盐崎光义。
盐崎
我们正在检查汽车是否能够在这种路况里正常爬坡、下坡。目的是为了能让顾客更加安心地行驶。
另外，盐崎还为我们介绍了一段特别的路面。那是一条上坡路，但路面上一部分雪已溶化，露出了柏油地面。这条道路存在的意义又在哪里呢？
盐崎
连接十字路口的下坡道等路面，会出现因铺设在公路下面的电热线所导致的路面热融雪现象，因此这种公路上就会出现雪地与化雪的地面混在的情况。
行驶在这种路上的汽车，左右轮胎与路面的摩擦力不同。
我们现在的主要测试目的是，汽车停在这种路面上时，是否能够再次顺利启动。
在寒冷地区测试的首要目的是，实际体验生活在寒冷地区顾客的驾车心情，消除设想中的隐患，旨为让人在驾乘时更加安心。
寒冷地区行驶时，汽车会卷起地面上的水与融雪泥浆，并冻在车身上，因此会导致车辆性能下降。
隶属于车辆技术研发部士别测试科，主要负责冻冰测试的大友拓实，针对这一测试进行了说明。
大友
寒冷地区的路况非常复杂，不但有雪路、冰路还会有湿润或布满融雪泥浆等路面。
当轮胎碾压过这种路面时，就会把雪水带起来并附着在车身与下盘上，持续行驶的话，附着结冰的程度会越发严重。我们测试的目的就是要仔细检查冻冰是否会损坏汽车零件。
这次采访中我们见到的测试内容是，让汽车在冰点以下的环境中，按照规定路线持续行驶4个小时，再现“最糟糕的结冰状态”。
上图为传动轴特写，不难看出现在该零件表层结冰已呈狼牙棒状。
测试要按照严格的规定进行，据说若要进行有关水的测试时，中途要是遇到下雪天就必须中断。与大友一同担任这项测试的白鸟洋志SX如此解释道。
白鸟SX
若下雪，混合着雪的冰就会变脆弱，测出的结果会不严谨。
为避免日照对测试产生影响，测试时间特意选定为日落之后开始，有时遇到下雪不得不终止测试时，甚至会将测试延长到深夜。
测试从12月开始，能够达到结冰测试温度的时间大致约80天左右，其中符合测试条件的时间只有20天上下。我们要抓紧在屈指可数的日子里，再现最恶劣的条件进行测试。
负责雷克萨斯NX车型测试的片冈知英，驾驶该款车型带我们体验了一下行驶在街市雪路区域上的感受。当然不是真的开车去市区，而是在试验场内的模拟路面上体验。
街市雪路区域模拟了顾客在驾车时有可能实际遭遇的各种路面场景，进行各种测试。如汽车在非常深的车辙里踩刹车时，车身会不会摆动打滑，在稳定的车身状态下能否加速等。
沿着笔直的道路前进时，我们发现路面上有一个看起来很深的大坑。各位读者，你知道这个坑是什么吗？
如果驾驶者没有留意到它的存在，不小心开过去的话，很可能会造成严重后果。那么这个“恐怖的大坑”究竟是怎么造成的？让我们听听评价车手们是如何解释的吧。
片冈
这种大坑在北海道十分常见，其实它下面是井盖。
即便是零下的气温，但下水道内部也很温暖，因此井盖周围的雪就会融化，最终形成这样的大坑。特别是在札幌、旭川、带广等城市的路面更为常见。我们在测试这种路面时，主要检查前扰流板等结构是否会因冲击而损坏。
在冰雪环境中行驶的车辆，车身下盘一般会附着冰雪，我们要确认这些结成冰块的地方遭到撞击后，是否会导致保险杠或嵌条移位。
第1圈凭借自己习惯开，第2圈尝试加大油门开，第3圈假设自己穿了长靴，踩着刹车开。像这样反复进行测试，力求能让有着任何驾驶习惯的顾客，都能实现安心驾驶。
测试中，车子以非常快的速度碾压过大坑，即便是从车外看也能感觉到汽车受到了相当大的冲击。当听到我们的感叹后，片冈如此说道。
片冈
休息日我们观察城市街道上的车辆时发现，大多数人开车速度都不慢。因此，我们在测试时故意加大了汽车对地面的负荷。
片冈最后带我们来到了一个有信号灯的十字路口。这里的路况一般被称为“镜面道路”，这种道路，路面上的雪由于被来往的汽车反复碾压，所以冰面被磨得十分光滑。
片冈
我们不但要在镜面道路上测试汽车是否能够停在驾驶者所想的位置，还要感受ABS防抱死制动系统、防侧滑装置的运作状态。
以前，在ABS启动时会产生声音和振动，有些顾客听到后会误认为是刹车坏了。
为此，我们正在努力改善，力求系统启动后不要发出运作声音，让顾客很自然地感觉起到了刹车效果。
除ABS与防侧滑装置外，如HEV车、BEV车型所搭载的电机，拥有更细密的驱动力控制，因此能够实现更精确的车辆控制，这些技术升级为汽车性能带来日新月异的进化。
除了刚进入丰田公司的3年是在总公司度过的以外，土生土长于士别，从没离开过这片土地的片冈，向我们谈论起了这里所具有的独特魅力。
片冈
居住在这附近的家庭最多不超过200户，城市规模虽小，但彼此之间的羁绊却很深。
士别市的人们都很和善，只要有人遇到困难，大家都会搭把手。守望相助的习惯应该也是由于人们彼此常年生活在严峻环境中而形成的吧，这也是士别最具魅力的地方。
在寒冷地区设身处地的为顾客着想，绝不向壁虚构，实际测试各种路面，力求让所有人都能安全舒适地行驶。
在如此偏远寒冷的汽车试验场中工作的评价车手身上，“制造更好的汽车”思想依旧得以体现。
