欢迎您的参与
您已提交成功！
丰田好像正在八王子创造未来的移动出行产品。
听到上述消息，丰田时报立即动身前往采访。我们来到了位于东京八王子的一处小山丘上，据说这里曾经是一所大学的校园，如今成了用来设计未来移动出行产品的基地。
这里到底在进行什么样的研发工作？带着这个疑问，我们的采访人员来到了设计基地，并见到了许多不怎么有机会被公开展示的先进产品，各位读者也请通过阅读本篇报道来大饱眼福吧。
刚进大门，一款造型奇特的移动出行产品便映入眼帘。
上图为e-Bench，是一款像城市中的基础设施一样运转的移动出行产品。
上图为e-Pal，一款最小尺寸的机器人移动出行产品，它十分贴近人们的生活。
除上述照片里展示的产品外，这里还有之前报道过的假寐座椅“TOTONE”、能实现上下楼梯的电动轮椅“JUU”等。首先，笔者想介绍一下这个设计基地对于丰田来说有什么样的意义。
此前，用来在车展上展出的概念车的先行开发工作由“东京设计研究所”负责。之后以“向移动出行公司转型的变革”为目标，他们发展成为了“先进设计开发室”，研究领域也不再局限于汽车。而八王子这里就是他们的基地。
因为要从汽车公司向移动出行公司转型，产品的研发理念也将发生巨大变化，由过去的“人与车”转变为“人与生活中的方方面面”。
入口处还有小型送货机器人Micro-Palette，它曾在2019年的东京车展上备受关注。
要从单纯的汽车往整体的移动出行方向转型，工作人员就必须重新思考人与移动出行的关系，把握好“人在本质上究竟需求什么”这一点。Micro-Palette也是基于这个观点研发出来的产品。
移动出行设备搭载的不仅有“物”，还有“心灵”。对于这样一个在物流方面温暖人心的提议，先进设计开发室的西村隆主任发表了自己的看法。
西村主任
为了培养“人”对“科技”的信赖，我们需要搞明白平时人们之间下意识的交流方式，以及能让人直观感受到可爱的动作。
我们没有给Micro-Palette设计眼睛和嘴的部分，但是一旦有人靠近它，它就会微微抬头，仿佛在向上看，这类动作会让人觉得Micro-Palette有自己的意志。
Micro-Palette的这个动作看起来就像它正在和面前的人交流一样。
西村主任
转变为移动出行公司后，我们要考虑的对象从单纯的汽车扩展到了生活中的方方面面，所以一开始很难想到具体应该设计什么。于是，我们首先考虑的是如何贴近人们感性的一面。
基于此想法，设计师们做了一个实验。实验利用到的装置非常像一种名为花园鳗的海鱼，如果你轻轻地触碰它，它就不会乱动，如果你突然靠近它，它就会缩回去。
丰田的这个宛如花园鳗的装置究竟是什么样的？请看下一页。
丰田制造的宛如花园鳗的装置到底是什么呢？请看下方视频。
没错，“花园鳗”被轻轻一碰就会立刻逃走，在这种不规则的运动中，不知为何我们竟能感受到它的意志。乍一看，这个实验装置存在的意义让人摸不着头脑，但其实这也体现了设计师们正在不断寻找让技术贴近感性的正确道路。
此外，还有“会对人的视线做出反应，并与人对视的机器人”以及“看起来十分弱小无助而让别人想要帮助它的机器人”等等。
作为重视现地现物的造物公司，丰田的设计师们必须尝试亲手制造产品，然后在其中思考“人和移动出行之间最舒适的关系”，并且不断验证这一理念。
在探索人与移动出行关系的同时，他们还在e-Palette的基础上探索其他各类用途，比如新时代的移动出行方式、物流以及商品销售等，并制造相关的衍生产品。
其中一个例子就是被设计成咖啡厅外观的移动出行产品，我们在设计室的中央位置看到了它。
西村主任
这是一款与e-Palette相辅相成的移动出行概念车型，名为Bridge-Palette。我们的目标是创造出可以改变周围空间价值的移动出行产品，就像集会活动周围设立的路边摊位一样。
虽然现阶段还是样品模型的状态，但它的内部可以自由调整，而且驱动装置的部分可以和车身分离。与西村同属先进设计开发室的渡部卓也主任继续说道：
渡部主任
即使与驱动装置的部分分离，车身部分也可以用氢燃料自体产生电力。
通过自动驾驶到达目的地后，驱动装置部分就会前往其他地方，随后通过移动其他车身，将价值传递到更多的地方去。
这其中包含着TPS（丰田生产方式）的想法：在必要的时候按必要的量提供必要的事物。
当被问及为什么是咖啡店时，西村笑着回答：“那是因为我喜欢喝咖啡”。并且针对储氢罐还介绍说:“它带有动态效果的设计会给人带来心动的感觉”。
上图为用于携带氢能的“便携式氢能源电池原型”。设计它的目标是：让氢能成为在日常生活中触手可及的能源。
之后，他们还展示了名为Round-Palette的移动出行产品。
如今人们非常重视在有限的时间里高效率做事，甚至Time Performance，即“时效”都成了流行语。在这种时代，Round-Palette却坚持以2~3km/h的速度“缓慢移动”。
渡部主任
过去，在移动出行的价值方面，我们总会优先考虑速度，并且越快越好。但是现在想来，如果能降低速度的话，或许会产生全新体验。
现在，他们已经在著名艺人的音乐会上，以及篮球B联赛里东京Alvark的优秀选手采访期间进行了实证。为了方便行驶，他们最初将地板高度设计得比较低，但也有人提出“希望能设计得高一些，不然在远处看不到音乐会现场”。
渡部主任
在实际使用的过程中，我还注意到，只要在角上设计小小的突起点，就能很好地支撑站立。
在全新的领域里，设计的作用不仅仅是“思考外形”，更得思考“客户将产品拿到手后需要的服务和商业”模式，因此考虑的范围也变得非常广泛。
设计时，需要考虑现地现物、以人为本，甚至还有盈利性。两位主任笑着说:“我们由此发现了设计的难度和其中的乐趣。”
造物不以营销而以人的幸福为优先。西村主任告诉我们，他们所做的事就类似于播种。采访结束后，他便立刻返回了设计一线。
通过这次采访，我们发现先进设计的现场乍一看确实光鲜亮丽，但其中蕴含的是设计师们艰辛而又美丽的奋斗历程。
