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在长达1小时56分钟的股东大会上，到场者提出了11个问题。
管理层与股东之间，进行了怎样的对话？本期时报将选取与碳中和有关的两个问题，解密本届股东大会。
今年是自2005年以来，时隔18年丰田再次收到股东提案*。股东大会召开前新闻也对此做出了报道。
＊关于股东提案。持有股东总数的1%以上及300票以上的表决权，且在6个月前已持有的股东，有权提出提案。若多个股东的表决权合并计算时满足以上条件，同样可享有该权力。
以丹麦养老金机构为首的欧洲机构投资者提出共同提案，要求针对丰田的游说活动与全球变暖国际对策框架《巴黎协定》的一致性，每年进行评估并写入报告书，并将此条写入章程。
对于这一提案，丰田董事会表示反对，称“由于公司章程规定了公司的组织、运营等基本事项，而公开形式需与时俱进，我们认为不应对个别具体业务执行的相关事项进行规定，希望维持现行章程”。
“能够讲述一下与机构投资者们的具体讨论内容吗”。在股东大会刚开始时，公司方再次表明了己方意愿，但仍有股东提出了这样的问题。财务本部长山本正裕曾亲自拜访投资者，面对面进行了交流。对该提问他给出了回答。
山本财务本部长
实际上，我本人前去拜访了丹麦养老金基金的各位股东。共同提案的人士们也在场。
首先要感谢股东对丰田每年的公示内容给出各种意见。这些意见有助于我们做到更好的改善，在此诚心致谢。
只是在某些事情的认知上，我们持有不同的想法。那便是“不放弃使用发动机真的能为实现碳中和做贡献吗”。
2年前发表碳中和宣言，世间高呼“BEV（纯电动车）是解决碳中和问题的唯一方法”时，这一观点未变分毫。
从那时起，丰田章男会长便一直坚持：“碳中和问题不应仅关注汽车，还应关注能源。能源是如何被制造、被运送、被使用的，必须从整体看待”“BEV当然很重要，但除此之外我们有必要准备多种选项”。
对这一想法产生共鸣的人逐渐增加，如今，舆论已经发生了巨大变化。
由于丹麦可再生能源丰富，所以比较适合推广普及BEV（纯电动车）。但是丰田是一家全球化企业。我们还要考虑到有些国家或地区电动还不适用，或者充电设施不完善。
不要等待二氧化碳在未来自然减少，而是要从今天就开始行动，努力让其排放量降低。因此，多样化的选项必不可少。
为了能向市场导入更多、更好的电动化车型，董事会自不必赘述，包括执行役员、全球37万名丰田员工在内，所有人时时刻刻都在绞尽脑汁地思考。
请各位多多支持我们的各项活动和事业。丰田必会让各位知晓，丰田在行动，同时继续应对日益变化的形势。
在一系列的提问环节结束后，进行了提案表决，由于股东多数持反对意见，该提案最终被否决。
如今，面向碳中和发展的市场，BEV作为重要的选项，对其的呼声颇高。从刚才的股东提案中也能感受到这点。
丰田被指责BEV事业推进落后时，人们更是常常提起特斯拉的名字，将两者作对比。
股东们对于丰田计划2025年在美国生产BEV，并宣布追加投资电池工厂一事，提出了疑问：“这样做能与特斯拉势均力敌吗？”
就这一问题，首先，宫崎洋一副社长对多样化选项实现零碳社会的“多路径技术战略”进行了解释说明。
随后，首席科学家吉尔·普拉特（Gill Pratt）Executive Fellow，又以科学依据为基础进行了补充说明：“面对复杂多样的状况，准备多路径对策才是最佳的解决方案”。
接着，股东大会主席丰田会长特意指名了今年5月刚成立的BEV专属组织——“BEV Factory*”的总裁，加藤武郎进行解答。
＊集BEV的研发、生产、事业等所有环节于一体的专属组织，旨为实现快速决策与执行。计划于2026年上市第一批次世代BEV产品，2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万台，其中次世代BEV产品将占到170万台。
“是否有决心？”在主席的追问下，加藤总裁展现了他十足的干劲。
加藤总裁
我非常喜欢BEV。我希望能够通过BEV来改变汽车、制造以及工作方式的未来。
首先要改善的对象，是汽车。我们想提高BEV的续航里程，使其可以媲美现在广受消费者喜爱的HEV。当然这是一项很大的工程。
我们想制造的，是能让人感到“这是一辆具有丰田风格的BEV”的产品，并将它送到顾客手中。
其次，我们要改善制造。我们计划改变汽车的构造，使工厂的生产线减半，减少或取消生产作业中会对员工身体造成负担的工序。
着眼少子高龄化问题，保护日本的制造业，提供一个充满微笑、工作条件优越的环境。
最后，是工作方式。在当今时代，我认为速度非常重要。
我们的团队不是只从事研发事业，而是将一家公司的全部功能集于一体的组织。团队所有人都日复一日，站在同样的一线，拥有同样的问题意识，互相出谋划策，反复讨论解决方案。
同时，通过和新的合作伙伴一起工作，每个人都能提出创意十足，丰富多样的想法。
对于我们来说一切事物都是如此的新鲜，我们也为此而感到兴奋不已。我相信这种兴奋感和热情也一定能够传达给大家。
我非常喜欢BEV。不好意思，说了两遍。我非常希望能够把我的这份心情传达给大家，感谢大家的支持，我将全力以赴。
目睹了加藤总裁表明决心，主席补充道。
丰田会长
“因为喜欢”，凭这点不知丰田能否战胜特斯拉，但是因为我们拥有“非常喜欢”BEV的工程师，所以他们制造出的汽车一定能够打动人心。
请各位对我们的BEV予以期待。
摄影 三桥仁明
photographs by Noriaki Mitsuhashi/N-RAK PHOTO AGENCY
摄影师，1976年出生于日本三重县伊势市，现为ROOKIE Racing专属摄影师。曾经拍摄过F1、勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、超级方程式、超级GT、超级耐力赛等，是一位以赛车运动为舞台，活跃在世界赛车场上的摄影师。
