欢迎您的参与
您已提交成功！
世界拉力锦标赛（WRC）作为拉力赛的巅峰赛事，今年已在欧洲、非洲、南美洲以及其他世界各地展开。11月16日至11月19日，第13站也是最后一站——“FORUM8日本拉力锦标赛2023”在日本举行。本期作为亮点一览的后篇，我们将为您带来比赛第3天和第4天（最后一天）的精彩瞬间，从第9赛段到丰田体育场的终点仪式，这两天都有什么亮点？敬请垂阅。
今年是ToyotaTimes Sports负责转播赛事的第2年，为了让日本拉力锦标赛气氛高涨，节目尝试在SNS上设置名为“#可以在ToyotaTimes上使用”的标签。
粉丝们打上“#可以在ToyotaTimes上使用”的标签，在主页上的投稿内容相当充实。
这是一个与SNS联动的企划，我们邀请观看拉力赛的粉丝们上传他们拍摄的图片和视频，随后ToyotaTimes可以进一步宣传这些内容。
随着比赛的展开，特殊赛段之间的一般道路和行驶路段（Road Section）的视频照片越来越多。
我们通过活用SNS，让没能来到现场的粉丝们也感到很开心，这更加证明了拉力赛是“与观众距离很近的汽车运动”。
第3天的早晨非常寒冷，气温只有5摄氏度，不过拉力赛的魅力之一就是大家必须能够适应不断变化的天气条件。TGR的车库里，一早就出现了令人熟悉的场景：车队代表嘉利-马蒂·拉特瓦拉用碰拳的方式向所有工作人员打招呼。
在第10赛段，三河湖的美景透过树木的间隙若隐若现，参赛选手将沿这条美丽的林道前行，并在熊野神社前的丁字路口处转弯。这是日本拉力锦标赛的最大亮点，名为“Jin-junction”。
在熊野神社的鸟居前直角转弯是日本独有的景观，给人以震撼的观感。
当天，胜田车手除第10、第13～15赛段，外加因事故而中断，作为补救措施将胜田与塞巴斯蒂安·奥吉尔算作并列首位的第9赛段在内，共取得了5个圈速挑战赛的首位，排名一跃升至第6。
冈崎的第11、12赛段颇具当地特色。在用于展示“甜甜圈漂移”的赛道中，竟然赫然摆放着一个用来盛爱知县名产——八丁味增的巨大木桶。
要说第3天比赛中，胜田车手最令粉丝们热血沸腾的当属当天最后一场比赛，在丰田体育场展开的第16赛段的双车角逐赛中的表现。胜田车手以精湛的车技，战胜了曾累计获得过8次车手总冠军的奥吉尔车手。
丰田体育场的观众席上，不但有职业篮球队东京Alvark以及丰田汽车棒球部RED CRUISERS的各位球员们、还有ROOKIE Racing车队的成员们，以及众多丰田运动员们的身影。
大岛和也车手（ROOKIE Racing车队成员）：“因为与赛道的距离很近，所以能看清每辆车的不同设置，非常有趣！”石浦宏明车手（ROOKIE Racing车队成员）兴奋地说：“在这里能看到贵元车手的风姿，非常开心，他曾经还来超级GT赛为我们加过油！”
看到胜田车手驰骋赛道的英姿后，Morizo脸上露出了满意的笑容：“丰田体育场的特殊赛段是为了让大家能更喜爱这项运动而设置的，我们非常想呈现两辆赛车并驾齐驱、你追我赶的精彩一幕。最后，能在各方机构的配合帮助下得以实现，真是非常开心。”
另外，Morizo面对即将到来的比赛最后一日，满怀期待地说道：“日本和芬兰的丰田车队成员们，在日本的街道上飞驰，赛程刚过半我们就取得了独占前三名的优异成绩，这简直不可思议且令人兴奋！今年成为正式车手的贵元，也向世界展示了其飞快的成长速度。GAZOO Racing车队由于不存在车队指令*，所以哪位车手都可以不受束缚地争抢冠军，希望大家能为每位车手加油。”
*车队指令：在体育比赛中，某队通过向本队选手发出指令，故意在本队选手之间调换或保留位置。
结束了第3天的比赛，胜田选手总结道：“今天从早上开始整个状态就非常好，赛段的路面也很干燥，因此我才能顺利拿到4个赛段的首位。虽然目前看来，最后的比赛结果可能会与赛前的期待（获得冠军）有一定差距，但我希望明天丰田车队能够独占前四排位。为此，我会火力全开，努力到最后一刻。”
在日本拉力锦标赛即将结束的第4天，聚集于丰田体育场的人们都表现出了一丝恋恋不舍的感觉。丰田时报的嘉宾主播，花样滑冰选手小冢崇彦也来到了现场。各个年龄层、不同性别的赛车迷们纷沓而至，其中国外粉丝尤为瞩目。
比赛开始前，胜田车手与机械师们互相握手打气。
最后一天的赛程只剩下第17至第22赛段，车手们要从爱知县的丰田体育场出发，围岐阜县的惠那市、中津川市绕行，这几条赛段也是本次大赛最靠北端的线路。
赛前胜田车手表示：“雪后赛道可能会很滑，但恶劣的环境也会化为机遇，所以我会猛冲到底。”而当天比赛情况与胜田车手所说如出一辙。一早，胜田车手就在赛道旁还残存着积雪的状态下，开始了第17赛段的比赛。
赛车在岐阜县惠那地区的第18赛段行驶的样子。
胜田车手凭借在第18、第19赛段的超常发挥，大幅缩减了比赛用时，最终在第21赛段结束之际，将排位提升至了第5名！
比赛终于来到了第22赛段，位于旭高原地区的最后一个圈速挑战赛，这里同时还是超级加分赛段。一般赛段的车手积分按照名次给予，而超级家分赛段的积分，将按照该赛段完成名次另外追加“奖励积分”。
在最后的第22赛段拔得头筹的是蒂里·诺伊维尔。胜田车手一路猛追的结果是，将自己与综合排位第4的埃萨佩卡·拉皮之间的差距缩短至20秒左右，最终获得了本赛段的第4名，以日本拉力锦标赛综合排位第5名的成绩收官。
虽然最终结果差强人意，但在本次大赛中他以夺得10个赛段优胜的惊人成绩，向粉丝们展示了自己的实力，给人留下了深刻的印象。
最后，独占了设立于以红叶盛名的旭高原领奖台的是埃尔芬·埃文斯、塞巴斯蒂安·奥吉尔以及卡勒·罗万佩拉，这三组来自于丰田车队的车手们获得了本届日本拉力锦标赛承办地日本爱知县的名产，由则武陶瓷(NORITAKE)制造的奖杯。
今年，丰田车队以出色的表现一雪前耻，尽扫去年被夺走冠亚军宝座的阴霾。当笔者见到车手们以平静的表情与索要签名的粉丝们互动沟通时，深切地感受到了拉力赛观众与车手们的距离之亲近。
上图拍摄于第22赛段结束后，拉特瓦拉代表跑来拥抱驾驶33号车埃尔芬·埃文斯的瞬间。
最后，各车队回到丰田体育场，准备举行结束盛典。
“埃尔芬与斯科特夺回了去年我们失落的宝物，带我登上了领奖台”如愿以偿的丰田会长如此说道。今年的日本拉力锦标赛，完美诠释了“道路锻炼人、磨炼汽车”这一将汽车运动中的经验回馈汽车制造的丰田思想，给所有汽车爱好者们留下了深刻的印象。历时4天，总行驶距离长达969.75公里的这场赛车“盛会”完美落幕。
日本拉力锦标赛2023最终的综合成绩如下。
