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4月7日，佐藤恒治社长等新经营团队成员，在对外召开的新体制方针发表会上，就记者们提出的“丰田的BEV（纯电动车）战略是什么”、“如何推进转型移动出行公司”等诸多问题，进行了回答。
4月3日，在面向公众的方针发表会前，丰田先行举办了一场面向公司内部员工的发表会。
与7日相同，会议上由佐藤社长、中嶋裕树副社长、宫崎洋一副社长3人进行演讲，随后开始问答环节。与媒体不同，正因为都是“自己人”，所以关起门来的提问则更为直接。
当日，身为新体制队长的佐藤社长，和新体制成员们都进行了怎样精彩的回答。详细内容，敬请垂阅本期丰田时报特辑，一同来感受当天问答环节中会场上其乐融融的氛围吧。
发表会的与会人员，除佐藤社长外，还有中嶋副社长、宫崎副社长、西蒙·汉弗莱斯CBO（Chief Branding Officer）、长田准CCO（Chief Communication Officer）、新乡和晃CPO（Chief Production Officer）。此外，当天还有北美本部的小川哲男本部长与中国本部的上田达郎本部长连线参加了发表会。
问答环节在富川悠太主播的主持下正式开始。台上入座的6位，加上大屏幕连线的2位，新体制成员8人面对员工们的提问悬悬而望。
为引导大家提问，富川说道：“可以畅所欲言，尽情提问”。这时一位员工勇敢地举起了手，打破了会场中大家都在观望的僵局。这位员工所提的问题如下。
——今后我们的工作将会令人兴奋不已，为了能让大家更加兴奋，我想请问对于各位来说，现在最令人兴奋的事情是什么？
富川主播
对新团队成员来说，感到兴奋不已的事是什么，那么就从恒治先生来作答吧。
佐藤社长
因为每天都会接触未知的事件，这足以令我期待不已，也倍感兴奋。
现在，汽车产业正在发生着巨变，而我们正巧赶上这样一个时代，每当想到“只要我们努力去做些事情，就能改变汽车的未来”时，便能体会到身处舞台正中央的临场感，这点最令我兴奋不已。
会场上公司高层们亲切地作答，表示今后公司将在全新的体制下，由全新的团队成员带领，继续向“制造更好的汽车”发起挑战。在新冠疫情对行动的限制放缓后，将会增加更多与员工们面对面沟通的机会。
此时，新乡CPO想到发表会开始前几个小时，刚刚举行过入社仪式的情形，于是讲起了自己入社时的想法。
新乡CPO
今天上午，就在这个会场上举行了新员工入职仪式，人数跟现在差不多。当时，我看到他们的眼神都在闪闪发光。于是就想起了自己刚入职时的事情。
那时进入新团队，又交到了很多新伙伴的我，想着今后大家要一起迎接新挑战，特别令人期待、怦然心动。
富川主播
谢谢新乡先生的回答。恒治先生，新乡先生果然给人感觉很清爽啊。
佐藤社长
是的，我想他是我们团队里唯一具有清爽特质的人吧。(笑)
中嶋副社长听到这句话后，毫不示弱地展示自己也很清爽，但还是被佐藤社长云淡风轻的一句“不用解释，大家都看得出来”拆了台。
不过，会场上的气氛也随着2位的调侃而变得更加轻松，随后更多员工举起了手，想要提问。
来自前沿技术研究中心的员工表示，现在正在研发能够在5年、10年后为人类服务的机器人。
这位研究人员以问题的形式展望未来。
——我提的问题是“对各位来说什么才是理想中的移动出行？”终极的移动形式是否会像“任意门”那样，其实自身并不用移动？或者通过网络实现对话也算是一种移动？未来我们是要在这种概念中制造实体汽车吗？想请各位谈一谈你们心目中“终极的移动出行”是什么样的。
中嶋副社长
对于终极移动出行的理想形态，我想每个人都有自己的答案。
譬如实现人、物、信息不受任何限制的移动，这种Move也算是一种移动出行。
可能有人觉得兴奋不已地乘坐汽车是移动出行，但正如刚才你所说，“以信息的形式实现传递”或许也是一种移动出行。
我想所有人的定义各不相同，我希望丰田能成为实现这些所有可能性的优秀的公司。
佐藤社长
刚才你的问题真的非常好，这是对Move这个词的本质进行了提问，可谓直击心灵。
在未来的时代，或许移动的将不再是我们自身。在移动出行的概念里，也要考虑到环境的移动，这值得我们共同去认真思考。
富川主播
谈到移动出行，我感觉和设计也有关联，西蒙先生您怎么看？
西蒙CBO
刚才这个问题，我觉得问在场的每位员工，得出的答案可能都会有所不同。其实这取决于各自的爱好。我的工作就是思考如何去贴合这些爱好。
面对如此难的课题，最重要的是让每个人都学会去主动思考，思考怎样才能改善，如此，我们就能找到这个问题的答案。我这个人比较optimistic thinking（乐观主义），以上便是我的想法。
——我的问题有关今后丰田在国外的经营战略方向性。从继承与进化的观点来看，进化的部分，未来发展将与现在有何不同之处？能够为我们说明一下今后重点将放在哪些事情上吗？
提出这一问题的是有过外国派遣经验的员工。宫崎副社长和地区CEO小川本部长、上田本部长就这一问题产生了共鸣。
富川主播
宫崎先生，从地区经营的观点来看，您觉得要如何进化？
宫崎副社长
现在，虽然我们基本取得了各地区的销售平衡，得到了综合成长，但我们提倡的是“Mobility for All”，然而实际情况是，我们在“All”上还有着各方面的不足。
现在，我们满足于能够制造销售新车型，但实际上全球还存在很多我们未能照顾到的人，这一问题值得深思。
“Mobility for All”的意思是，无论“何时”“何地”“何人”，我们都应有所顾及。将服务覆盖至全方位场景，为所有情况下的所有移动方式提供支援。
现在没有覆盖的空白区域还很多，今后丰田要继续勇敢地挑战，转型成为一家真正的移动出行公司。
但这一点，总公司的想法可能不适用于地区组织。所以希望地区组织能够主动提出“本地区有着怎样的移动需求”，“这里还有怎样的人群，我们想要为他们提供怎样的服务”等问题。多与总公司沟通，总公司也会认真去对待这些问题。我想这才是当务之急，应该去做的事情。
宫崎副社长在各地区信息交流的话题基础上，就小川本部长与上田本部长存在的重要性，进行了讲述，并向他们表达了感激之情。
富川主播
那么借此话题，请两位也谈谈各自针对进化的看法吧。有请小川先生先来回答。
小川本部长
正如刚才宫崎先生所说“Mobility for All”，现在关于“All”部分还有所欠缺。
针对这一点，北美现在正致力于机器人出租车的开发，另外我们还以西海岸的Joby*为媒介，尝试开发更多领域。
*Joby Aviation公司，现该公司正与丰田汽车合作推进电动垂直起降飞机的研发及实用化。
富川主播
谢谢小川先生的回答。这是现在美国事业的情况，那么接下来有请上田先生为我们谈谈中国的情况吧。
上田本部长
正如刚才宫崎先生所说，考虑“在中国地区如何促进丰田进化”时，以往都是在日本，以日本人为主进行策划。
丰田新会长在社长时代所提出的以地区为中心的经营模式，在开始实施新体制后，终于可以在中国，由中国人去思考和提案“我们应当如何进化”这一问题，现在已经具备了这种“土壤”。
所以今后，我们将会积极提案，主动提出“这是我们想做的事情，请总部在这方面给予我们帮助”。努力成为能够传递这种信息的地区组织。
富川主播
果然“争做当地最好企业”时，为进化就要更好地去继承，有了继承才能得以进化。
当天的新体制方针发表会，不但有员工来到会场，还有部分员工通过网络连线参加了会议。
接下来，富川主播从来自世界各地的丰田员工提问中，挑选提问。
——该如何应对阻碍挑战的抵抗势力？
富川主播
不知道提问中的抵抗势力指的是公司内还是公司外。
佐藤社长
所谓挑战，就意味着要改变一直以来的工作结构和做法，人们对改变本身就具有抵抗心里。
一件事从某个立场来看也许是正确的，但从相反的角度来看，也许就存在消极要素。
当遇到针锋相对的意见时，双方都应先冷静地去思考一下，也许大家都在为同一件事而努力。都在想制造好的汽车。
但如果不能换位思考就会觉得对方不可理喻，他是抵抗势力。
现在丰田所提倡的“YOU视角”，就是想促进大家换位思考，凡事从整个造车角度去看问题，就会发现自己觉得好的主意，也许在别人那里就是制造麻烦。
越是勇于抗争的人越有热情，如果能和这样的人成为合作伙伴，将会从中获得无限能量。
如果大家都能换位思考，多加沟通，说不定就会增进彼此间的羁绊。
其实我与中嶋先生的造车理念有时就有些不合（笑）。
中嶋副社长
确实不合，我们经常会争吵。
但讨论起“为哪些客户制造哪些车型”等具体问题时，我就会理解“原来佐藤先生是这个意思”，他也能意识到我想要做什么。我们之间的争论便会因此建立起联系。
所以，对于抵抗势力的存在，可以先对他说句“谢谢”。当与这位和自己意见相左的人产生共鸣时，将会爆发出平时2倍甚至3倍的能量。因此，如果工作中大家也遇到了“抵抗势力”的话，请先友好地向他打个招呼吧。
富川主播
确实在佐藤新队长的领导下，考虑“要如何开展团体经营”时，身边也许会出现意见不合的同事，上述回答也许将成为解决问题最好的参考。
——去年丰田推出了皇冠、PRIUS等令人激动不已的车型，今年还会推出这种令人激动的车型吗？
负责回答这个提问的是西蒙CBO。想必这道题，每位喜欢汽车的丰田员工都十分关注。
西蒙CBO回答问题前面露难色，观望了一下坐在自己身旁的其他执行役员，喃喃道：“不知道能透露到什么程度”。这时富川主播鼓励道：“能说的范围内，请畅所欲言”。西蒙CBO笑道：“那可有许多款哟”。
“今年将发售〇〇（车名），非常帅气。”“还有〇〇（车名）也会推出，这款也非常酷”“还有……”西蒙CBO一连串说出了许多款车型。
最后，以“今年真的会成为非常令人期待的一年，请拭目以待吧”将此话题告一段落，此时，会场上气氛早已被炒热。
当冷静下来的西蒙CBO眼神对上长田CCO、新乡CPO时苦笑着打趣自己：“哎呀，一不小心怎么都说出来了。”
最后一个问题，是一个充满梦想的提问，由一直以来在各种场合强调“制造汽车其乐无穷”的佐藤社长回答。
——若您有取之不尽用之不竭的钱，想要制造怎样的汽车呢？
富川主播
这是一个有关未来移动出行的提问，恒治先生将如何回答这个充满畅想的提问呢？
佐藤社长
我想制造的汽车并不一定要贵，但却要令人爱不释手，制造一辆能对我每个操作完美做出反应的车型，能够体现出自己一腔热情的汽车。
为制造出这样独一无二的理想汽车，我可以不吝成本。
佐藤社长在方针发表会召开当天上午所举行的入社仪式上提到：“希望今天，特别是汽车能为这大家的回忆中增添浓重的色彩”“让大家切身感到加入了丰田，成为了制造更好汽车公司的一员”。会场外展示着执行役员们的爱车，其中有雷克萨斯、皇冠、COROLLA等众多车型，新体制成员们各自的“爱车”在会场前争奇斗艳。
佐藤社长
我觉得，现在丰田里聚集了越来越多的汽车迷，所以我希望让更多人在感受到制造汽车快乐的同时，继续面对未来的挑战。
不过，长田先生竟然抱怨道：“要不是开Supra来就好了”。
看来，长田CCO还拥有其他品牌的爱车。虽然没有公开，但当麦克风对准长田CCO时，他竟然对佐藤社长和中嶋副社长提出了令人意外的请求。
长田CCO
因为我不是制造相关的人员（不是工程师），所以只能向佐藤先生、中嶋先生提出请求，请制造敞篷车吧。丰田不怎么制造敞篷车，今后请一定考虑一下。
今天我本来想开敞篷车来的，但因为不是丰田品牌的车，感觉不合适，就放弃了。
对于长田CCO的请求，会场响起了当天最热烈的掌声。
长达1小时左右的问答环节，就是在这种盛况中落下了帷幕。最后，佐藤社长表示：“希望让大家能更近距离的感受到新体制成员们的想法和氛围”。正如佐藤社长之愿，问答互动环节成功拉近了新团队与员工们的距离。
