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2024年5月26日，Morizo车手与车队队员们一起跑完24小时耐力赛后，全体车队人员们一起为GR COROLLA接风。
液态氢COROLLA第二年挑战的成绩是332圈，约1,515公里。很可惜，因为制动系统的问题，没能达到上一次耐力赛的纪录（358圈，约1,634公里）。
研发团队成员们纷纷表示：“找回了初心”、“这是一次很好的教训”、“非常遗憾”。
与此同时，团队也实现了目标之一——“一次加氢行驶30圈”。这是去年的超级耐力赛最后一站富士站平均成绩“一次加氢行驶20圈”的1.5倍。
本期ToyotaTimesNews将带您聚焦GR COROLLA的三大进化：提高液态氢吸入升压泵的耐用性、全球首个椭圆柱形氢气罐，还有CO2吸收装置。
研发团队瞄准今年的24小时耐力赛，迅速推进研发工作，反复试验直到最后一刻。
其实去年液态氢COROLLA参加耐力赛就是全球首次尝试，而在去年的成果之上改进赛车也不是一条平坦的道路。
然而，丰田章男会长Morizo在今年年初致辞中给伙伴们带来了这样一句话：
“勇敢地驶向前人所未至的领域”（《星际迷航》中柯克船长的名言）。
在焦躁、烦恼之中，研发团队从未停止挑战的步伐。接下来我们将用镜头聚焦他们的奋斗历程。
下面的ToyotaTimesNews记录了2023年24小时耐力赛时丰田的挑战，还没有看过的观众请趁此机会一并观赏。
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