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2月25日，CEIPA（一般社团法人文化与娱乐产业振兴会）联合丰田集团共同宣布，启动旨在推动日本音乐产业全球化和可持续发展的“MUSIC WAY PROJECT”共创项目。
CEIPA*是一个致力于将日本音乐及文娱产业推广到全球的组织。它开展了一系列业务，包括培养日本文化与艺术产业人才、推动数字化转型等。
*由日本唱片协会、日本音乐事业者协会、日本音乐制作者联盟、演唱会主办方协会、日本音乐出版社协会这五大团体组成
在记者会上，CEIPA的理事长村松俊亮、文化厅长官都仓俊一，以及代表丰田集团的丰田章男会长三人登台发言。
丰田集团为何开始支持看似与其关联不大的文娱产业？
“MUSIC WAY PROJECT”以“日本音乐驱动世界”为口号，专注于通过“人才培养”和“平台搭建”，助力通过音乐，向世界发起挑战。
在“人才培养”方面，项目将向学生提供援助课程、与创作者举办研讨会等，以多样化形式持续磨炼年轻人们能够在国际舞台上大放异彩的专业才华。
在“平台搭建”方面，项目将以拟于今年秋季开业的“TOYOTA ARENA TOKYO”为起点，与丰田集团的海外基地合作，为艺术家提供施展才华的平台。
在记者会上，CEIPA的村松理事长表达了支持艺术家的想法，他说，“日本有许多年轻艺术家拥有让世界愉悦的力量，但他们的才华尚未被世界发现”"我们希望为开拓日本音乐未来的年轻人搭建一条跨越国界的‘道路’“。
村松理事长上台发言。他提到，日本汽车产业的出口额约为22万亿日元，而内容产业约为5.8万亿日元，并表示：“决心通过进一步强化这一产业，使其成为日本的强大力量”。
在记者会上发言的丰田章男会长表示，他对此次共创项目支持的动机源于对日本的喜爱。
实际上，在丰田章男会长担任社长期间，正是因为其对日本的深厚情感，即使在日元汇率高腾时期，也坚持在日本国内保留工厂以维持竞争力，尽管这与外界的呼声相悖。
对日本怀有深厚情感的丰田会长表示，“看到挑战世界的日本人，我就想为他们加油”，他还提到了篮球运动员八村垒和演员泽井杏奈（Anna Sawai），称赞这些年轻人在国际舞台上的活跃表现让他深受鼓舞。
当丰田会长得知CEIPA与文化厅长官都仓先生也持有“日本的文娱产业正在为国家而努力，在国际舞台上拼搏”的类似想法，并得知了这一项目后，遂决定提供支持。
丰田会长还补充道：我们需要在参考数字无法丈量的领域，为汽车“赋予情感上的附加价值”，学会讲述“故事”。
在丰田章男会长作为Master Driver（首席试车手）参与汽车制造前，丰田更多的是通过“规格”来判断汽车的优劣。
实际上，在最近的丰田新车型发布会上，更多的是讲述与汽车相关的故事，而不是强调规格。
以GR YARIS为例，其背后的故事是“Master Driver亲自握住方向盘，通过不断‘驾驶、损坏、修复’，反复打磨锤炼车辆”。
新款普锐斯背后的故事则是，时任社长的丰田章男提出“不如让普锐斯成为出租专用车型吧”，工程师们受到激励，萌生了“打造一款充满情感的汽车”的想法。
第16代皇冠打破了以往“等待改款时再变更车型就好了”的传统，推出了四种不同车身形式的车型。
每一则故事都增添了汽车本身的魅力。
然而，汽车是工业产品，需要进行标准化生产。另一方面，音乐虽然数量无限，但没有任何两首是完全相同的。每一首曲子都蕴含着作者赋予的故事。
丰田章男会长表示：“对于每位听众来说，都会唤起各自的回忆和故事”“我希望把汽车打造成更具情感、更有激情的存在”“丰田还有很多需要向音乐学习的地方”。他强调，此次与音乐产业的合作不仅是对音乐行业的支持，也是一项丰田自身也不断学习的举措。
此外，关于决定以集团形式而非丰田单个公司参与的原因，丰田会长作出了如下回答：
“不管是我还是丰田集团，都没有所谓的‘文化的气息’。与其装作懂文化的样子，还不如保持纯粹，这样或许能提供更真诚的帮助。”
“（丰田集团）在全球拥有众多基地，每处基地都有各自的合作伙伴。如果齐心协力，我们在人才培养和平台搭建方面可以作出很大贡献。”
村松理事长和丰田会长的发言结束后，都仓长官被邀请上台。他表示，建立支持向海外发展的艺术家后援团是他的夙愿。
作为一名作曲家，都仓长官拥有超过50年的职业生涯，创作了众多热门歌曲，如《UFO》（Pink Lady）和《怎么也停不下来》（山本琳达）等。
“（此前）没有后援团这样的东西，而我想为年轻艺术家们打造一条最短的路径，让他们把出色的作品和能量传播到全世界。”
“能够为日本音乐产业带来这样的机会，我感到无比激动。在我们那个时代，回头望去，身后空无一人，大家都是孤军奋战。”
回顾众多音乐家此前的艰辛历程，他对“MUSIC WAY PROJECT”成为日本文娱产业的新起点表示期待。
最后，丰田会长的发言全文刊登如下，希望能帮助大家了解他作出这一决定的心路历程。
丰田会长
大家好！我是丰田章男。
在2009年到2023年的14年间，我担任了丰田汽车公司的社长一职。
回顾当时的动力来源，我认为可以归结为“喜爱日本”这种强烈的情感。
虽然有很多想法，但不变的是我非常热爱日本。
正因如此，我衷心希望日本能继续成为一个被世界需要的国家。
即使在日元升值时期，我也坚信不能失去我们制造业的核心竞争力。尽管有很多反对的呼声，但我坚持在日本保留工厂。
每当看到走出日本、挑战世界的日本人时，我就会想为他们加油。
我由衷尊敬像铃木一朗先生那样在某一领域登峰造极并被全世界认可的人。
前几天他入选（美国棒球）名人堂时，我太高兴，甚至在报纸上登出了一则留言。
一朗先生！如果您看到这次记者会，请告知我您的上班计划！
除了棒球领域之外，在篮球领域，八村（垒）等年轻运动员也表现突出；此外，在文娱界，泽井杏奈（Anna Sawai）女士等众多人士也在大放异彩。
今天早上，也传来了泽井杏奈女士获得美国演员工会奖剧情类剧集最佳女演员奖的消息。恭喜她！
看到这些年轻人的活跃表现，我总是感到无比振奋。在世界棒球经典赛（WBC）和世界杯等赛事中，我还看到了许多热情洋溢的支持者为选手加油助威的身影。
50年前，我自己也曾是日本国家曲棍球队的成员。直到现在，我仍然记得背负着国家荣誉比赛的那份自豪，记得从支持者那里获得的力量是多么强大。
看到奥运会和残奥会上为运动员呐喊助威的支持者的身影，我感觉自己也备受鼓舞。
然而，有时候我也会感到遗憾。比如汽车运动。虽然也有一些年轻人在世界大舞台拼搏，但遗憾的是，他们不能像棒球或篮球那样，得到大众的支持。
进一步说，我们汽车产业也自认为是代表祖国在全世界大放光彩，但不知为何，我感觉这一点并未得到理解。
正当我为此感到遗憾不已时，我遇到了CEIPA的各位和都仓先生。
于是，我得知本国的文娱产业也在为了祖国，努力在世界舞台上拼搏。
我想要支持他们，没有任何私心。
汽车有可以用数字表示的规格。以前的丰田用这些规格来讲述汽车的优势。
汽车是量产品，必须实行标准化生产。
我明白这些数字很重要，但我认为汽车的魅力并不仅靠数字来体现。
我认为汽车是一种更具情感的存在。
我本人作为试车手参与了汽车的研发工作，最重视的是通过身体感受到的驾乘体验，而不是数字。
这样制造出来的汽车，是有故事的汽车。
数字固然重要，但我更看重每辆车背后的故事。
音乐也是有故事的。音乐是从什么时候起开始存在的呢？
我不知道到底有多少首音乐存在，但可以肯定的是，没有两首是完全相同的。每一首音乐，都承载着作者创造的故事。
更有趣的是，对于每个听众来说，又会唤起各自的回忆和故事。
我希望把汽车做成更具情感、更有激情的产品！为此，我们还要向音乐领域多多学习。
虽然我自己可能一直与音乐的世界相距甚远，但站在丰田集团的角度，我们需要多方面地向文娱产业取经，也希望能够为日本文娱产业在世界舞台上更加绽放光彩而贡献微薄之力。
希望与CEIPA的各位合作愉快。谢谢大家！
在最后的问答环节，丰田会长提到自己“学生时期不喜欢音乐课”，但在项目的推动下，他下载了数字音乐流媒体服务的软件。
丰田章男会长表示，他将会每天收听日本人气歌曲排行榜前50名的歌曲，并评论说：“作为一名Master Driver（首席试车手），我打算开车时播放音乐，并会尝试与汽车进行对话。”
向音乐学习将为丰田的汽车制造赋予怎样的故事？让我们一起持续关注，这一项目会有怎样的进展。
