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“好可爱呀！”“这个超级帅！”
这些移动出行工具，到底是什么来头？！
听完介绍，才了解到内容竟如此惊人！没想到丰田居然在悄悄研发这样的产品……
本期时报篇幅较长。前半部分将着重介绍三款令人惊艳的移动出行工具（试作品）。后半部分则可能会颠覆您对“障碍”一词的理解。
相信您一定会觉得“读有所值！”。反之，如果不了解这些内容，说不定会引发对他人的误解。精彩内容不容错过！
日本移动出行展（JMS）2025于10月30日（周四）至11月9日（周日）期间举办。丰田展台的主题概念定为“TO YOU”。
心系某个人，关注那个“你”，思考如何让“你”喜悦。怀着“为你而造”这一纯粹信念而研发的移动出行工具，将悉数在此展出。
其中，新系列“me”的三款车型也首次亮相。这是一个极具包容性的系列，无关障碍，不分年龄，每个人都能一同乐享移动出行。该系列的产品寄托着丰田的美好愿景：由全世界的“你”创造的未来，希望其中有汽车，有千千万万张笑脸。
先进设计开发室 渡部卓也 主任
我们怀着“让所有人都能‘心之所向，身之所往’”的初衷研发了此系列产品。“me”的命名，正源于“无限拓展潜能”这一内涵。
产品统一采用动感活力的黄色调，寓意着自由与活力的无限延伸。目前虽处于试作品阶段，未来将持续迭代升级。
其概念是“轮椅的进阶形态”。
它与轮椅不同，采用四足行走结构而非轮胎，是一款能够无缝连接室内外移动、无需担心台阶的移动出行工具。值得一提的是，其设计还融入了从日式的“正坐”姿态中站起的特色动作。
先进设计开发室 河田美纱子（左）西村隆 主任（右）
即使在轮椅难以转弯的室内狭窄角落，walk me也能行动自如。无论是跨越台阶前往二楼，还是登乘户外车辆，都将不再受阻。堪称真正消除了障碍的移动出行工具。
我们的研发目标是：不仅能够实现跳跃，更能在语音指令下，与各种移动出行工具协同工作，让使用者无拘无束地抵达任何目的地。
传统的步行机器人依赖实时计算决定每一步落点，而walk me则彻底颠覆了此模式。它通过约一万次动作模拟测试，自主习得最优移动模式，从而实现持续的自主进化。
这是一款仅凭重心移动就能操控的移动出行工具。
其设计完全解放了使用者的双手，旨在降低篮球、网球等轮椅运动的参与门槛。若真能实现无论有无障碍，每个人都可以在同一赛场上公平竞技，那将是一次真正的划时代进步。
先进设计开发室 石塚圣吾（左）梅子洵 主任（中）齐藤匠纪（右）
正如技术进步能助力残奥运动员不断突破极限，提高成绩一般，我们希望以科技赋能每一个人，让所有人都能体验能力拓展的喜悦。
为确保极致的贴合与舒适，每个座面都通过3D打印为使用者量身定制。我们更构思了可拆卸座椅的方案，让客户仅需租赁主体，便能以更低的成本轻松享受运动的乐趣。
这是一款无论有无障碍，让每个人都能享受极致探险的电动轮椅。
该产品通过握持手柄来支撑身体，并利用控制杆进行操控。堪称轮椅界的“LAND CRUISER”。
先进设计开发室 梅子洵 主任（左）石塚圣吾（右）
从银发族到轮椅使用者，人人都能尽情享受远足、垂钓、越野等户外乐趣。我们将电池与控制系统集成于筒形扶手之内，从而确保了可靠的防水性能，保障户外无忧体验。
希望这款产品能助力每个人前往心仪之地，活出自我。它是一款充满潜力的移动出行工具，能为那些曾与户外绝缘的人们重新点燃希望，架起通往幸福的桥梁。
让所有人都能“心之所向，身之所往”。这其中，当然也包括残障人士的移动出行。细心的读者或许注意到，本文统一使用了汉字“障害”，而非更常见的假名表记“障がい*”。
*注：日语中表示“残障、障碍”的词汇有“障害”与“障がい”两种表记方式，后者是为避免“害”字的负面联想。
这源于丰田的一项重大决定：2025年11月起，全面采用“障害”的汉字表记。其背后缘由何在？
首先请大家看这张图。它阐释了“障碍的社会模式”这一理念。该模式指出，障碍的根源并非个人自身，而在于周遭环境与社会结构。
出处：2024年版日本劳动经济白皮书。
例如，在坐轮椅移动时，会遇到只有楼梯的情况。在此之前都能毫无障碍地移动，却因周围的环境变化而产生了障碍。
这种情况下，如果安装了电梯，问题就迎刃而解了。
如果秉持“残障是个人问题”的想法，那么只能由残障人士本人通过康复训练等方式来解决，但有很多问题是无法这么解决的。可以说，该想法已不适应这个重视多样性的时代。
如果秉持“残障是由环境等社会结构不匹配而产生的”这一想法，那么大家就能共同努力消除社会上的各种障碍，这将为迈向包容性社会创造巨大的可能性。
在丰田，过去也曾使用“障がい”这种表记方法，这是基于残障人士“本身并无害处”的想法。
这种想法本身绝不会改变。但在个人尊严更受重视的时代，为了让大家有意识地理解到：正是社会中存在的各种“壁垒”成为了障碍，所以日语中才决定使用汉字表记“害”。
最重要的目的并非“更改表记”，而是“改变意识”。
丰田致力于实现“全员活跃”，让每个人都能感受到成长，拥有工作价值并享受丰富多彩的人生。正因如此，我们才希望通过重新审视词语，将其转变为“改变意识、改变行动，进而改变社会”的重要一步。
不过，当事者们究竟作何感想呢？我们邀请了在丰田以及在致力于扩大残障人士就业圈的特例子公司TOYOTA LOOPS工作的员工们，并听取了他们的真实想法。
本以为想法会因人而异，意见会分成两派。然而，大家吐露的心声却几乎一致。结果也让当事者们惊讶，他们表示：“原来大家的想法是一样的！”
● 觉得表记哪种都行，不太在意
● 感觉周围的人在讨论表记时，把当事人抛在了一边
● 如能通过使用日语中的汉字表记，让大家思考“障害”一词的深层含义，作为残障人士会很高兴
● 比表记更重要的是，大家共同商讨，切实地消除障碍
● 在公司等地进行关于残障的思考教育才是重要的
下面介绍每个人的想法。
丰田汽车 植田
我觉得表记哪种都行。比起那个，我想的是：“参与这场讨论的人当中，有多少是残障人士呢？”感觉当事人的心情被搁置在一旁了……不过，通过更改表记能创造思考“障害”这个词的机会，我认为是件好事。
丰田汽车 大野
我也觉得哪种都行。相比之下，看到社交媒体上的表记争论，我觉得很可怕。明明没有正确答案，其中一方却被当作坏人。我想，遭受抨击的人可能会害怕去思考关于残障的问题了。
对当事人来说，比起表记，大家共同商讨，一起建设宜居的环境和制度更重要。
小时候，看到有人互相开玩笑地说“残疾人（即日语中的“障害者”）！”，即使不是针对我说的，我也会难过地哭。我希望大家能明白，这个词中的“害”究竟是什么意思。
丰田汽车 泷口
我从未在意过表记。可能是因为看惯了残疾证上的“害”字吧。不过，如果说社会存在“害”，而个人并无过错，那么日语中写成“障害者”的话，感觉又像是与个人挂钩了。我觉得比表记更重要的是消除实际存在的壁垒。
丰田汽车 佐藤
我也觉得哪种都行。因为在国外，即使写着Disabled来形容残障人士，我也没有感到不适。比起用不出错的平假名来示好，摆出“我们在顾虑你们”的这种姿态，还是实际地给予关怀更重要。
顺便一提，据说英语里没有日语中的“健常者（健康的正常人）”这个词。
TOYOTA LOOPS 西水流
以前，因为“障害者”这个词中有“害”字，所以我有不好的印象。当我成为“残障人士”时，曾被周围人用异样的眼光看待，所以我觉得自己是有“害”的。
但是，进入TOYOTA LOOPS后，我开始认为这是“壁垒”而非“害”，也觉得表记哪种都行了。如果要用汉字，希望能好好说明为什么用汉字。
TOYOTA LOOPS 早川
很多公司都用平假名，所以听到要用汉字时，我想这是要反其道而行之啊。不过，如果是为了加深理解，那用汉字也可以吧。
TOYOTA LOOPS 森川
我自己成为残疾人时，曾思考过“害”的含义，最终得出的结论是“存在做不到和不擅长的事情”，但这一点大家不是一样的吗？
残疾证上清楚地写着这个“害”字。在接受社会服务时需要出示证件，我内心一边自己问自己“大家也都有不擅长的事吧”，一边把它递出去。
然后，观察人们的反应，会发现有人表情一下子缓和了，也有人露出难以形容的表情。所以，我觉得用汉字挺好，因为这样可以主动向社会发出提问。
TOYOTA LOOPS 外轮
表记哪种都行。我是先天性的，所以与其说是有残障，不如说更强烈地觉得自己“就是有些事情做不到”。我没有意识到自己是残障人士，特地去区分这件事本身就不正常吧。
听下来，感觉关于表记的问题，周围的人们或许有些过度争论了。关键不在于表记，而在于切实地消除世间存在的障碍。
然而，关于汉字表记，据说来自家人的反馈中，也有人表示“不太喜欢”。
丰田汽车 植田
我跟家人说可能要用“害”这个汉字时，他们说“这不太好”。或许正是平日里在身边提供支持的人，才会觉得这种表达方式伤人。从这个意义上说，我觉得耐心解释为什么改用汉字是很重要的。
丰田汽车 大野
我认为，家人也有着与当事人不同的艰辛。但我想家人所期盼的也并非仅是称谓的改变，而是希望能拥有一个更加宜居的环境。
我是一名轮椅使用者，曾和朋友一起去一家店，因为门口有台阶而无法进入……当时朋友对我说：“不是你的问题，是这栋建筑设计得不好，别在意，我们换一家店吧！”我想，那位朋友也会为这种汉字表记的变更而感到高兴吧。
我们亦询问了大约20年前，当表记从汉字转变为“障がい”这种表记时，人们的看法。
TOYOTA LOOPS 外轮
我当时觉得：社会已经为我们考虑到这个程度了啊！
丰田汽车 佐藤
我当时还是初中生，感觉改成“障がい”后，仿佛（残障者）成了不可轻易触碰的存在。残障者成了“必须被特殊关照的对象”。让我觉得自己被当成需要小心对待的存在，带着某种负面的意味。
也有人表示，“障がい”的写法总让人觉得是“被刻意造出来的词”。
体谅对方固然重要。然而，有时过度的关怀也可能限制个人的可能性。
丰田汽车 植田
我能感受到大家都在努力思考该如何与我相处。正因如此，即使我说“没关系”，也常会被反复追问“真的没关系吗？真的吗？”。关怀过度，有时反而可能缩小那个人发展的可能性。
丰田汽车 大野
对于是否会被人擅自断定“因为身体有残障，所以出差会很困难”，我曾感到不安。但当对方以商量的口吻先问我“要不要试试出差？”时，我真的很开心。他人往往难以主动提及残障相关的话题。因此，更需要我们自己主动说明希望获得何种程度、何种方式的关怀。那一刻我意识到，除了他人的体谅，我们自身的体谅与沟通也同样重要。
TOYOTA LOOPS 谷口
当别人问我“需要帮忙吗？”时，我虽然心怀感激，但有时也觉得难以拒绝。而那些长期共事的同事，知道我自己能做到什么程度，所以我觉得沟通果然非常重要。
TOYOTA LOOPS 外轮
有一点常被误解：即使佩戴了助听器，也并非能听清所有声音。我很多时候是靠观察口型来理解话语的。所以当别人在我耳边大声说话时，我反而会说“不对不对（笑）！让我看到你的嘴”。
虽说都是听觉障碍，但每个人情况各异，有人靠读唇理解话语，也有人仅通过手语沟通。首先重要的是去了解对方。
TOYOTA LOOPS 早川
我的障碍之处无法从外表看出，这有时也带来痛苦。我患有癫痫，不知何时会发作。但因为我事先和同事们说明过情况，所以职场里的大家都很关照我。
丰田汽车 佐藤
我使用义肢，个人生活几乎没什么不便。穿长裤时常常没人能注意到。但在工作中，遇到“活动支持工作要从早上就开始”的情况，会很辛苦。因为从外表看不出来，所以我感到主动表达自己的情况和需求也很重要。
丰田汽车 泷口
首先，如果能让他人了解自己的症状，我会很开心。我的身体状况会随每日健康状态而变化。有时会觉得今天好像容易摔倒，或者连等电梯都觉得很吃力。
我想，在等电梯的时候，包括我在内，可能也有人希望能有椅子坐。但另一方面，椅子过多又会碍事，而且大多数人并不需要椅子。这确实是个两难的处境。
丰田汽车 佐藤
当今社会似乎是为“健常者生活便利”而构建的，少数群体的事往往由多数群体来决定。多数派的意见无论如何都会占据上风。正因如此，我感到多数群体与少数群体之间的密切对话至关重要。
无论有无残障，每个人都是不同的。正因如此，相互理解才显得尤为珍贵。
在接下来的内容中，还会提及一个令人悲伤的真实故事。为了避免此类事情发生，当事者们异口同声地指出有一项措施是必要的。其具体内容是……
据了解，乘坐轮椅搭乘电车或巴士时，有时会被抱怨“这人真碍事”。
TOYOTA LOOPS 森川
乘坐电车时，欧美人士通常会很快地让座。而日本人或许是因为腼腆，往往不太会主动说“您请坐”。这可能是教育上的差异。在海外，残障人士往往更能坦然自处。这一方面我深感我们国家还真是比不上。
丰田汽车 植田
前几天我刚出门打算去健身房，就被一群个子比我还高的孩子们围住，嘲笑我的身高。一想到可能再次被那样围住，甚至可能遭受暴力，我就害怕去健身房了……我也切身感受到了教育的重要性。
TOYOTA LOOPS 外轮
以前我女儿上幼儿园时，她的朋友曾指着我的助听器问“那是什么？”。我反而很高兴，就告诉她“我的耳朵听不见，这是用来帮助听声音的器械”，然后孩子很自然地接受了这件事。
但是，家长却会阻止说“不能问那种事！”可我明明更感激那些愿意开口询问的孩子。
女儿回家后我问她“会有朋友问起妈妈的耳朵吗？”，她回答说“经常被问到哦！”。我又问“那你是怎么回答的呢？”，她说“我告诉他们，我妈妈能正常说话，所以完全不影响”。
听到这个回答时，我非常感动。果然，在像小学生这样思维尚未固化的年纪，有机会接触和了解残障，或许更能自然地接纳残障的存在。
现实中，确实存在一些人因为“不知道如何与残障人士相处”而选择保持距离。但恰恰是这种意识，阻碍了无障碍社会的实现。
各位读者在与上司、下属、朋友沟通时，想必也会考虑对方的心情吧。遇到不明白之处，便直接对话，共同思考如何让彼此工作更顺心、更能发挥潜力。这一点，无论有无残障，都应是一样的。
本篇是一篇约7000字的长文。能读到此处的读者想必是少数。此刻阅读到这里的您，必定是一位怀有善意、愿意去了解“残障究竟是什么”“当事人的真实心声是什么样的”的人。
正因如此，我们想恳请您一件事：能否将“残障究竟是什么”这个话题，带给您身边的人们，引发一些讨论呢？
这世上，总有人拥抱可能性，一步一步地向前行进。
面对他们，您选择成为那个筑起高墙的人，还是那个携手共破壁垒的人？
能够读至最后的各位，想必定会成为后者吧。
