丰田发布e-Palette实际应用进化成果

目录

• 考虑到所有人感受的车辆
• 诞生于丰田生产方式（TPS）思想的运营管理系统
• 如果让软件工程师制造汽车会怎样？
• 不断进化“以人为本”的移动出行

2018年1月的CES上，丰田章男社长在宣布丰田汽车公司将转型为移动出行公司时，作为超越传统汽车的定义，为顾客提供全新价值的移动出行服务的象征，发布了e-Palette。

e-Palette在2019年东京车展上正式亮相，而在2021年的“2020年东京奥运会及残奥会”，e-Palette将作为运动员村的摆渡车投入使用。最新款e-Palette经历了怎样的进化和提升呢？

我们分别采访了2020年12月22日召开的线上发布会和自动驾驶演示现场，来探究未来的移动出行已经发展到了哪一步？

考虑到所有人感受的车辆

这次推出的e-Palette遵照2020年东京奥运会及残奥会的特殊规格而设计，宽敞明亮的窗户营造出开阔的视野，最大可容纳20名乘客或4名轮椅乘客。

丰田开发人员基于“Move for All”（为所有人带来出行及感动）的想法，旨在为所有人提供移动的自由（Move），也希望能通过移动出行给人们带来内心的感动（Move）。

我们分别咨询了奥运运动员及残奥运动员以往在奥运村里的生活场景，了解到他们希望有更便利、快捷的出行，根据场馆的不同，无论高矮都能方便使用的扶手和座椅，针对色弱的乘客在地板、内饰及座椅处都设计了颜色的亮度差。

此外，让身心得到放松的车内照明，车内默认设置成静音，让乘坐者在移动中也能保持精神专注。

另外，车辆设计中还专门加入了新冠病毒防控措施。

在停车时只要打开宽敞的大门，就可以完成车内一半以上的空气换新，车内凡是手可触摸之处都覆盖了防病毒涂层和防病毒保护膜。

在开发中，丰田充分发挥“现地现物”的精神，特意邀请了高个子的篮球运动员和轮椅使用者试乘，通过聆听使用者的真实反馈，反复进行改进。

当采访过程中问到开发者“最困难的是什么？”时，他想了一下，笑着回答到：“所有的一切都很困难。”尽管一切都绝非易事，但是e-Palette的开发一定是充满了创新，充满了挑战。

e-Palette的设计中还蕴含了丰田移动出行中不可忽视的“前味、中味、后味”的心思。

“前味、中味、后味”是首席车手丰田社长在试驾汽车时提出的全新概念，分别代表了汽车乘坐前的期待感，驾驶时的愉悦感，以及留在记忆中渴望下次乘坐的回味感。

对于无人驾驶的自动驾驶汽车e-Palette，开发中也完全遵循“以人为本”的理念，高度重视乘坐体验。

诞生于丰田生产方式（TPS）思想的运营管理系统

在自动驾驶演示中，多台e-Palette在设置了多个弯道和停靠点的路线上展示了自动驾驶功能。

每辆车保持相同间距均匀行驶，当两辆车彼此交错通过时，随后驶来的车辆会主动避让，就好像车辆之间会彼此交流一样。

编辑部也试乘了一下，加速减速平稳顺滑，就像资深司机那样谨慎驾驶，转弯时也完全感受不到晃动。让人不禁惊叹仿佛昨天还遥不可及的未来自动驾驶如今已经先进到这种程度。

当在采访中问到是如何实现多辆车同时控制时？从开发者的回答中深切地感受渗透其中的丰田独有的思想。

新冠疫情蔓延、低出生率、老龄化时代的来临，移动的需求转变为“在必要的时间，准时到达要去的地点”以及“在必要的时间，准时提供必要的服务和物品”。

换言而之，就是“Just in Time出行服务”，为了实现这一目标，丰田汽车融合丰田生产系统（TPS）理念开发了新的运营管理系统。

这就是“ AMMS”和“ e-TAP”。

“ AMMS”是一种“在必要的时间，向必要的场所配置所需台数” e-Palette配车系统，目标是实现TPS所倡导的“Just in Time 出行服务”。

e-Palette会按照预先计划自动运行，例如在公交车站候车的乘客人数增加时，可以灵活修改运行计划，并自动追加配车，缩短乘客的等待时间，缓解交通拥堵。

此外，当车辆发生异常时，会自动检测到异常并返回车库，同时代用车辆马上驶入运行路线，确保整体运营的稳定性。

并且，还设置了紧急情况下远程控制停车、返回功能，双重安全管理让客户在使用时多一份安心。

以厘米为单位的高精度车辆控制。尽可能地缩小站台和车辆之间的间距，即使是婴儿车或轮椅，也可以轻松上下

车辆会自动检测行人并自动避让

“ e-TAP”是操作人员辅助系统。

“ e-TAP” 基于“自働化”理念，导入“可视化管理”，通过将“异常状态可视化”，打破一人监控一台车辆的传统工作模式，实现一人同时监管多台车辆，从而以更少的工作实现更加高效的运行管理。

如果让软件工程师制造汽车会怎样？

丰田为了迎接汽车行业面临的“百年一遇的大变革时代”，努力突破汽车开发和制造方式的固有思维。

不是单纯地将计算机放入现有的汽车（硬件）中，而是在产品策划最初就考虑到软件设计，以计算机中心系统为核心构建汽车。

这就是“软件优先”的思维，而e-Palette正是这种思维的产物。

可以实现不断自我更新的汽车，确保了始终为客户提供最大化的价值。

传统的丰田汽车硬件具有三大优势，优异的耐久性，配件的通用性，以及维修的便捷性。

e-Palette软件快速更新的特点与传统丰田硬件的实力相结合，灵活灵敏应对各种市场需求以及满足各类客户的期望。

不断进化“以人为本”的移动出行

2021年2月23日“Woven City”将举行开工仪式，e-Palette将在这座不断发展、不断进化的城市中完成进一步的试点投放并持续改进。

接下来的e-Palette将在人类现实的居住环境中行驶，它将不断学习，不断进化，旨在为人们提供更安全和更舒适的服务。21世纪20年代初，在多个地域和地区，都将看到它商业化使用的身影。

这是移动式快递柜设计规格的e-Palette，能解决货运司机短缺的问题，并降低新冠病毒的接触性传染风险

这是服装店设计规格的e-Palette，即使不逛街也能买东西，让电商企业也能贴近顾客

丰田社长常常提及这样一句话“当各种信息互联互通时，以人为中心的思维方式更加不可或缺，我们要创造一个能感受到人情味和友善的人与人彼此相连的社会。”

开发者们正是将这样的思想牢记于心，不断扩展对社会有用、促进实现可持续发展目标的全新移动出行可能性。