丰田社长

你这笑容真棒呀。

继任社长佐藤

谢谢夸奖。

富川悠太主播

您在谈论汽车时眉宇间都流露着兴奋，笑得非常灿烂呢。

继任社长佐藤

这可能是第一次有人夸我的笑容（笑）。

丰田社长

可没有夸大哟（笑）。

富川主播

恒治先生也很爱车吧。

继任社长佐藤

是的。但是我对车的“爱”，可能更偏重于“制造”。章男先生则是“热爱驾驶”，这一点通过他的言行可以说是表露无遗。

对于我来说，最幸福的事情便是能够为爱车人士们制造更好的汽车，希望让他们展露笑颜。若能做到这点，我将会发自内心感到高兴。

富川主播

虽然两位都是爱车，但爱的方式却有所差异。

丰田社长

我们的使命略有不同。我作为制造更好汽车的人，感受到了"不能超越汽车公司"这一定位的极限。

同样为制造更好汽车的人的他，其使命将是率领年轻团队改革丰田，全面转型为移动出行公司。

继任社长佐藤

这个嘛……就要说到去年，我们在泰国武里南府县参加的耐力赛了，社长就是在那里的赛道上突然对我说“有时间吗？”……

在一片欢声沸腾的赛场里，社长一脸坦然地说：“我有件事想请你帮忙”。我马上回答道：“您请说”。然后社长突如其来的说道：“下任社长由你担任吧”。我当时听到这句话后脑子里一片混乱，不知所措。

一开始我完全没有反应过来是怎么回事。回想当时，我为了让自己冷静下来，理解成这是社长对我“关心”与“鼓励”的一种表达方式。

我一直在内心里想：“这是社长在开玩笑，倒要看看是怎么回事……”可谁能想到最后等来了内部人事调动通知（笑）。

丰田社长

正式的通知肯定要发，但我也有我自己的通知方法。

其实，比起在社长室办公，我与他的接触机会更多是一起乘车，或与工程师们一起在一线工作。

所以我认为，与其再单独找一个时间特意叫他去某处谈这件事，不如直接找个平时我们在一起工作的时间说就好了。

只是这个时间一直没找到……我想着总不能拖过跨年，所以就瞄准了在泰国的时机。

富川主播

但那可是在赛场上，引擎轰鸣此起彼伏呀！

丰田社长

虽然我们周围有其他人在，但那种环境中他们绝对听不到我们在说什么。相反，如果我们要是在密室里谈话，反而更引起别人的好奇，想要知道“他们在说什么”。所以还是在日常环境中说比较好。

继任社长佐藤

当天，社长与我在赛场上看着一辆辆呼啸而过的赛车，轻描淡写地向我提出了接任社长的请求后，还没等我反应过来，就开始了一连串的提问，如“你对汽车的想法”、“一直以来是以怎样的心情率领丰田团队的”、“你的期待是什么”等。像是在为我提供一个调整心态的时间。

富川主播

感觉这种接力棒的交接形式真的很符合二位的性格特征呢。

富川主播

我想问章男先生一个直白的问题。您选定佐藤先生做继任者的决定性因素是什么呢？

丰田社长

首先，是他年轻。其次，是他非常喜爱汽车。他曾表示过，自己想要制造能够让Master Driver露出微笑的汽车。我觉得这两点是最基本的条件。

另外，如果再加一点的话，继任者一定要在造车一线经过多年历练，熟悉掌握丰田的“思想”、“技术”及“行为准则”。这一点他也符合要求。

丰田的最高负责人人选，对这些思想认知的形成必须源于一线的实际体验。(笑)。

以及，佐藤本人也对我说过他的想法，他希望“未来不是自己一人在专权独断，而是整个团队共同经营”。

我相信，在他的带领下这支团结的团队，未来定能齐心协力、奋进向前。

富川主播

在不到一年的时间里，我一直在章男先生身边观察，发现您是一位拥有高灵敏度感知能力的人。只要您意识到“是这样！”后，马上就会付诸行动。当然这也是丰田如此强大的原因之一。这次挑选继任者时，您是否也受到了这种感知能力的驱使呢？

丰田社长

比起头衔，我更看中能力。重视最符合这个人性格的职位、场所是哪里。

当我表示“我的继任候选人是丰田37万员工”时，在我思考“谁能委以带领团队的重任”时，我想到的最适合担任社长一职的人选便是他。

最后让我下定决心的契机，应该是他从我手中接任CBO后的表现吧。我认为他给雷克萨斯带来了巨大的变革，带领团队步入了新篇章。

另外，他身边聚集了很多工程师。虽然我身边也有很多人表示“我们要与Morizo共同奋斗”，但是有着大公司社长身份的我，对他人而言难免会感到压力，不敢过于接近。

在丰田面向移动出行公司转型的这一过程中，虽然也需要我“个人能力”的带动，但今后为了使丰田得以持续地、自发地成长下去，更需要脱离我的影响，能够知人善任，聚团体之力推进公司发展。我愿意在这方面做出大胆的尝试。

更何况新团队的成员们都还年轻。让我们拭目以待吧。

继任社长佐藤

去年12月，我们在泰国参加耐力赛后，并没有举行仪式，刚才我们谈到的那段对话，就是正式的通知了。

但在那以后，社长腾出了许多时间，有时候是直接找到我，有时使用即时通信软件与我取得联系，进行了如“一直以来他作为经营最高负责人都考虑了哪些问题”、“目前面临的难题是什么”等，有关新体制成立的各种各样的交流。

我认为，与丰田社长进行的这种交流，是一种更具有实践性的交接准备工作。

首先，帮助我理解应如何接任CEO这一重要职位。

丰田是一家全球化企业，与地区关系紧密连接。我们必须贴近各个地区的用户，制造出适用于全球的汽车。社长向我强调道：“这一点切勿忘记”。

另外，作为执行役员的最高负责人，我要时刻谨记“尽全力为37万员工服务”。造车讲究团队合作。无论个人能力多强，仅凭一己之力是造不出车的。我们团队中的每位成员都不可或缺。

丰田最大的财富便是员工，是“人”。我非常认同丰田社长一直以来“积极主动地去接触员工”的这种想法。今后我也会积极主动与大家取得沟通，鞠躬尽瘁、全力以赴。

继任社长佐藤

13年来，我看着丰田社长走过的路，深感自己根本无法复制。

那时候，我不断给自己施压，让自己一定要像社长一样。社长发现后对我说：“佐藤维持自己的风格就好。”

在我接过公司经营的接力棒时，他也提醒我说:“继续前进的不是佐藤一个人，而是整个团队。”

13年来，丰田章男社长就像我们的老师，不断教授我们经营方面的哲学，造就了我们这一群价值观相同的伙伴。

我希望自己可以继承丰田章男社长一直以来作为经营轴心的思考方式，如此一来，在我感到迷茫时也不会失去自己的判断能力。

我们知道，丰田喜一郎先生是丰田公司的创始人，他曾想到“产业报国”，又因汽车产业影响广泛，因此选择了挑战该领域。

我认为丰田汽车的强项就是后人都很好地继承了创始人的想法。如今，我们向新时代发起挑战的同时，也绝不会动摇当初的创业理念。

在丰田章男社长手下工作的这段时间里，我一直奉行一点，那就是“虽不知前路如何，但先动手做起来”。

只要付诸实践，情况就能有所改变，改变后又能看到另一番天地。一路走来，我就是这样坚持不断实践，并带来改变的。之所以如此，是因为我坚信：“光是思考和开会不会有任何进展，必须动手先做起来”。

我记得丰田章男社长对我说过，“失败也没关系”。可是作为一名工程师，我总认为自己不应该失败，我们不就是为了避免失败才研发新技术的吗？

结果正是这份不愿看到失败的想法，阻碍了我挑战的道路，让我难以探寻极限。

毕竟挑战极限意味着承担失败的风险。但是，也只有挑战极限，才能有新发现。

在这种情况下，丰田的最高负责人告诉我“失败也没关系”，他在13年里守护着丰田，这对丰田汽车来说是莫大的财富。

我希望自己能继承他的行为规范和思考方式，并继续挑战。

继任社长佐藤

我们的原点是用汽车这个商品为客户“量产幸福”。

“量产幸福”没有终点，没人知道要做到什么程度才算完成。我认为“制造更好的汽车”这句话中的“更好”意味着“不断挑战”。

新体制下的主题是思考“移动出行”。如果问“移动出行是什么”，我想就是“MOVE”。我认为，所有能打动“人”或“心”的东西，都应该通过软件和硬件来实现。

我们商品魅力的原点在汽车，要在打磨汽车基础性能的同时，为其附加更多价值。

在软件和硬件方面，我们还有很长的路要走。同时，我们需要让汽车本身成为社会体系的一员，今后继续得到社会的认可。

有些问题需要举全球之力应对，比如能源安全问题，而我们正在努力实现的碳中和就是一个例子。

我们接下来的工作，是牢记汽车价值的同时，思考如何让汽车进一步发展，成为社会体系的一员。

丰田社长

这是一个没有标准答案的时代，更没有案例可以参考。因此，我认为应对危机的方法就是保持热情，努力行动，在失败中寻找生存的道路。

我将学到的东西逐一记录在愿景中，并不断提升自己对变化的敏感度，以期了解世界的变化、人们不同的言行、汽车产业的发展趋势等等。

有了这些积累后，我不会作为丰田的社长来判断问题，而是会根据个人常识做决定，比如“丰田公司自成立以来的风格是这样的”，或者“自然灾害发生后应该优先考虑的事项是那个”。

我认为这能增强“丰田理念的初心”和“丰田的竞争力”。

我当上社长后，有人说我“作为社长，就知道开车玩儿”。

在此，我想借用丰田喜一郎的话说：“这辆汽车能打造成今天这种程度，不是一名技师仅凭爱好就可以完成的。它是很多人艰苦钻研、集结各方面知识、长年累月努力和反复失败的成果。”

我也曾多次回到这句话上来反省自己。

我最近才知道，日语中“道乐”这个词原是佛教用语，意思是“忍受佛祖的严格修行，从世间一切痛苦中解脱，享受自己的境界”。这句话本非贬义，而是接近于“追求极致之道”的意思。

我认为Master Driver“Morizo”和继任社长佐藤的共同点是“以制造能让人享受到道路乐趣的汽车为目标”。

在刚才的视频中，我们2人在汽车试验场上展露的笑颜绝无虚假，那是真正的“道乐”。

我认为Master 这也就不难理解，为什么丰田能培养出如佐藤这般会说出“最大的动力是想制造出能让Master Driver展露笑颜的汽车”的领导人了。

而且，他也有支持他的团队，所以我相信即便我去当会长了，在佐藤的培养下，丰田还会诞生很多懂得“道乐”的伙伴。

总之，无论是现在还是今后，我都将作为一个“汽车迷”、一个“热爱驾驶的人”，更加快乐地驾驶汽车。

今后以佐藤继任社长为中心的全新团队会挑战什么样的道路、造出何种汽车？未来的移动出行又是什么样的？希望大家拭目以待，多多给予支持。