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德国的纽博格林赛道,素以全球最严酷赛道闻名,被称为“绿色地狱(Green Hell)”。
这条赛道单圈长度约25公里,路面高低差有300米,部分路段的起伏能使汽车瞬间腾空飞起。
赛道整体狭窄,缓冲区的路面空间也十分有限,且全程拥有超170个弯道,其中很多连续弯道视线不佳,根本看不到前面的路况。
因此,无论是对汽车还是对车手来说,这都是一条极具挑战性的赛道。
如果一款车能够在纽博格林赛道上“好开”的话,那其它无论怎样的道路都不在话下。
所以纽博格林也被誉为“汽车研发圣地”,众多汽车厂商云集于此。
在这条赛道上每年都会举办“纽博格林24小时耐力赛”。今年,Morizo时隔6年再次作为车手参赛了。
为何丰田再次挑战纽博格林?而且,为何此次参赛车队不是“TOYOTA GAZOO Racing”,而是“TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TG-RR)”?
Morizo,即丰田章男会长在采访中表示:“希望通过参加纽博格林赛事,再次引发大家的深思‘究竟何为制造更好汽车的初心?’”
这份初心中,映衬着Morizo的恩师、曾担任Master Test Driver(首席试车手)的已故成濑弘先生的影子。
车队传承至今的信念,以及每位成员通过比赛收获的心得……
我们一起来看一看这“时隔6年的挑战”。