“终于实现了真正意义上的参赛”——
富士24小时耐力赛的第3年征程中，
液态氢燃料发动机汽车展现了巨大的“进步”

“去年留下了遗憾，今年我们一定要全力以赴跑完全程。”“不仅如此，还要争取达到与其他组别赛车相当的圈数。即便是在24小时耐力赛中，也要实现这一目标。”

2025年5月30日，超级耐力赛第3站——富士24小时耐力赛的预赛即将拉开帷幕，负责液态氢系统研发的山本亮介满怀斗志地表示。

决赛中，液态氢COROLLA最终跑出了468圈（约2,135公里）的成绩。尽管比赛因雷雨和大雾影响，多次长时间中断，实际行驶时间大幅缩短，但今年的成绩相较去年（332圈，约1,515公里）还是大幅提升了约1.4倍。

这24小时，正是液态氢COROLLA实现巨大“进步”的明证。达成这一成就的背后，是团队持续拼搏、不懈探索的一年。

此前的比赛，车队接连面对交流发电机或发动机故障等问题，这次比赛虽液态氢系统稳定性问题逐步得到了解决，然而作为一辆赛车，液态氢COROLLA面临的全新挑战也随之而来。

此外，团队还着力改进对圈数影响至关重要的“加氢”环节。他们创新性地开发出“慢速加氢法”，通过低温、长时间的加注过程，得以在储氢罐中储存更多的液态氢。

请各位读者务必观看本期专题节目，了解车队如何上下一心，直面每一个技术难题，不断向前的历程。

决赛结束后，Morizo在充满笑声与泪水的维修区中，动情地说道：

“大家一路走来确实很不容易。今年，我们终于实现了真正意义上的‘参赛’。”“我想，我们又向前迈进了一步吧。”

制造更好的汽车永无止境。明年的富士24小时耐力赛赛场上，液态氢COROLLA又将为我们呈现怎样的风采？让我们拭目以待。