物流、工厂、食堂……氢能的应用范围不断扩大，合作伙伴持续增加！

丰田时报连续两周推出氢能专题报道。上期介绍了“氢能×音乐”的可能性。本期则回到汽车公司的本职，聚焦汽车话题。

2024年，继泰国、福岛、东京之后，氢燃料电池（FCEV）大型卡车也在爱知县丰田市开始了实证行驶。

应朝日集团日本公司的要求，日野和丰田共同开发了这款车，目前在日本已有5辆在进行实证行驶。

其特点之一是配备了两个氢气加注口。虽然目前只有部分加氢站支持同时加注，但理论上加氢速度可提升一倍。对于商用车而言，缩短停运时间（停车时间）十分重要。

尽管仍存在氢储存罐占用货厢空间及氢能价格等课题，但安静且振动小的氢燃料电池大型卡车不仅对环境友好，对长途驾驶的司机也十分友好。

生产这种氢燃料电池大型卡车氢储存罐的，正是下山工厂（位于爱知县丰田市）。

在下山工厂，将制造氢储存罐时剩余的树脂固化，制成大理石风格的花瓶等物品，实现二次利用。加注时原本会被浪费的氢气，也被用于工厂内的发电和烹饪设备燃料。

关于将本应废弃的材料赋予新价值并再利用的升级再造，以及使用氢能烤架烹饪料理的信息，请参阅往期丰田时报。

为了实现碳中和，丰田以各种各样的方法应用氢能。让我们一同前往现场，一探究竟。