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目录
| • | BE creation的初心 |
| • | B-pro机制：支持首次挑战 |
| • | WILL：与顾客一起培养的愿景 |
| • | E-biz机制：积累让新事业成功的know-how |
| • | 一线的紧张气氛会让人更真诚 |
“想帮助别人”“想运用新技术开展新的挑战”——
这样的心愿催生了一个又一个新项目，而“BE creation”（丰田的新事业创造机制）给予这些新项目支援，助力其振翅腾飞。
事业研发本部的中西勇太本部长曾在本连载的第一篇中提到：“‘为他人服务’‘为国家服务’，正因为丰田不断传承着这些DNA，所以才会有了我们现在的事业。”
先进技术研发公司的井上博文总裁也在第一篇中提到：“只要新事物有合理性，上司就会宽容地表示‘试试看吧’，我认为这种良好的企业文化是丰田的长处。”
“BE creation”是为了推动新事业成功而诞生的机制。然而，无论是其核心的公募制度“B-pro”、事业化支援机制“E-biz”，还是通过这一制度亲自启动项目的发起人们的声音中都可以看出，这种机制也是在支持那些“真心想为别人解决问题”的人。
“B-pro”这一新事业公募制度向员工、返聘人员（Professional Partner），甚至集团企业员工敞开门户。
团队每年会收到约300项事业提案，其中能通过书面、面试审查的约有20至30项。这些提案还要经过一次、二次审查（MVP1・2），能通过约一年后的最终审查的提案一般会有3至4项。
本制度的设立背景是丰田的“面向移动出行公司转型的变革”。
新事业企划部 事业研发室 BE creation组长
永田昌里
永田昌里女士是BE creation的组长，负责管理B-pro事务局（自由主题路线等）。她说：“现在已经有了借助B-pro实现商品化的案例，这让我感触良多，同时也觉得这项工作很有意义。”
BE creation小组的前身是未来项目室，他们曾经主导过车辆新概念企划（Future Scenario & Concept），而这一活动正是B-pro的起点。
后来，在丰田向移动出行公司转型的变革过程中，为了募集更多元化的好想法（而不仅局限于概念车型），他们决定设立任何人都能提出事业提案的公司内公募制度。这一制度改良升级之后，脱胎换骨成为了B-pro。
发起人只需注册订阅B-pro的电子邮件杂志，通过公司内网填写申请表即可完成申请。
目前，该制度在公司内部及部分集团企业中的认知度正在逐渐提高，据说已经有越来越多发起人在申请时便开始接触顾客，将顾客的声音和需求直接写进提案中。
永田组长
自2025年起，我们建立了名为BE academia（原B道场）的学习社区。这里以专家演讲和HOW TO形式公开了许多学习内容，包括多样化的工作方式、对职业生涯的认识、培养WILL（完成某种目标的强烈愿望）、构造化课题、梳理思维的方法，哪怕员工暂时对新事业没有兴趣，也可以在这里学习。
我们举办在线讲座、说明会、交流会等活动，发起人的整体水平正在提升。
不过，初步审查时主要看三个方面：丰田开展该事业的意义（战略合理性）、发起人的WILL和形成性经历、对顾客课题的预设性判断。审查小组会综合这三项来评分。
在面试时，审查小组则会评估发起人对项目的热情，以及团队和团队成员是否能认真对待新事业。
先进项目推进部 项目基盘研发室 项目创造组长
藤原隆史
藤原隆史先生与永田组长共同管理B-pro事务局（社会课题DeepDive路线）。他告诉我们：“很多人通过B-pro获得了对本职工作也有帮助的经验。”
小组会在面试之后，以3个月、3个月、6个月为期，阶段性推进审查，直至最终审查。
每个阶段的要求都会进一步提高，其中最重要的是发起人的“WILL”，也就是为什么提出了这项事业。
中西本部长表示：“归根结底，最重要的还是项目发起人的WILL是不是足够强。”但另一方面，项目发起人会主动提出申请，足以说明他们已经具备了强烈的意愿。
藤原组长
WILL也是需要培养的。
比方说，与顾客沟通、承诺解决问题、反复试错、品尝失败的苦涩。只有反复经历这个过程，才能逐渐培养起来WILL。新事业是一段漫长征程，没法单凭个人或团队的热情坚持到最后一步。
藤原组长还说，项目发起人面对顾客的问题，被寄予期望后，开始把顾客的问题当成自己的问题，下定决心一定要为顾客解决问题，在这种需要主人翁意识的环境中，WILL才会变得越来越坚定。
能源解决方案事业部 项目基础研发室 技术外销G 主任
加藤和范
加藤和范先生发起的新事业项目在2023年度通过B-pro最终审查，项目目前处于SEED期。该项目面向零碳社会的实现，致力于将能远程操控工厂空调的应用程序“SORA”打造成一款成熟的产品。
我也曾经遇到过这个难题。虽然我很想解决眼前的课题，但是很难用语言把我为什么要解决这些课题明确表达出来。
另外，如何将个人的WILL与公司使命结合在一起，这也是我曾经面对的难题。
从发现顾客课题，到提出事业假设、验证并确认事业可行性，再到提出事业计划，随着审查阶段的提升，审查小组对项目发起人的要求也会越来越高。
这一制度还要求项目发起人必须心怀WILL，反复走访顾客。在这个过程中，项目发起人往往会发现自己当初设想的事业可能不具备商业可行性。
永田组长
事业化过程中，有时需要调整方向。事实上，我们会鼓励项目发起人积极地调整方向。
比如儿童守护GPS SayuU，从最初提出设想到现在有了很大的变化。
行动、思考、假设、再次行动——重复这个过程带给了发起人们诸多的发现，让他们有了显著的成长。
加藤主任
因为我本人是技师，曾以为优秀的技术自然就会普及。
后来我才发现，要扩大认知面、寻找使用者、满足使用者的需求，我们的技术才有普及的可能性。哪怕顾客曾经拒绝过某一技术，当顾客的情况和环境发生变化，就有可能重新认可同一个技术。
通过业务推广活动，我更深刻地意识到，技术的核心始终是人。
BE creation还为每个项目指派名为“夏尔巴人”的“登山向导”，与发起人们齐心协力推进项目。进阶下一阶段的审查，不仅有BE creation的成员，还会邀请外部专家参与。
“我们在审查会上很重视问答互动。”（永田）
以“讨论”取代“审查”，以“培育”取代“筛选”，审查员怀抱这一价值观，全力以赴地投入审查工作。
顺利通过最终审查后，项目将进入事业性验证阶段——SEED期。
从SEED期（第4阶段）开始，产品与服务渐渐走向社会。
企划、研发、设计、制造技术、营销、经管，发起人的职业经历可谓是丰富多彩。而丰田以汽车为主业，在新领域事业扩张的know-how并不丰富。
“E-biz”就是在这方面为发起人提供帮助的机制。该机制会从销售、市场、品质保证等各方面辅助发起人，帮助其扩张事业。
新事业企划部 事业研发室 BE creation小组 主管
后藤太一
后藤先生在参与需要医疗护理的儿童专用小型看护车研发项目的同时，作为E-biz事务局的一员，支援各种新事业的扩张。
在E-biz刚刚确立时，我们事务局及外部专家特别注重与发起人一起探讨营销策略、陪同发起人参加商务洽谈、帮助发起人审阅营销资料。如今，我们仍延续着这样的支持方式。
我们在这个过程中积累起经验技巧，开办学习会，与各有关部门合作，具体化专门针对新事业的品质保障标准、机制。
正因为E-biz的全体成员认真对待对新事业扩张的支持工作，并亲自学习与实践，才积累起了丰富的知识和经验。
如今，他们不仅会调动公司内外的资源推动新事业的扩张，甚至已经开始用新事业中获得的know-how和经验回馈主业。
后藤主管
我们得到法务、财务、知识产权等众多部门的协助，建立了一个统一窗口的机制，名叫“企业支持套餐”。
我们通过这一机制，有效推进重复课题的横向展开，以及公司内部规则的优化。
之所以建立这样的机制，不仅是为了发展壮大现有新事业，更希望打造一套具备可复制性的基础架构，能够支持今后在公司各个角落不断孕育而出的新事业。
丰田正在推进向移动出行公司转型的变革，不光有BE creation，还有（负责商用车的）CV Company、（负责品质的）顾客第一推进部等，很多部门都在不断诞生新事业。
后藤主管还说，他们希望通过E-biz向这些部门共享信息，不仅要传授经验，更要共同推进企业内部的风气建设。
后藤主管
不管诞生于公司中的什么部门，新事业的创造、扩张都会伴随各种困难。我们希望E-biz的机制能够在这种时候发挥作用，帮助大家跨越专业限制，主动实践，一气呵成推进项目。
技师学习销售，行政人员学习制造，有销售职业背景的人也会重新学习销售流程和营销策略——扩张新事业的经验能为个人职业经历带来广度和深度。
相信多样化的职业经历能带来多样化的工作价值和生活意义，最终使个人和组织都变得更加强大。
SEED阶段之后的实践与支持，不仅能拓展发起团队和事务局成员的职业经验，也有助于推动多样化的工作方式。
而现在，BE creation正在迈向新的阶段。
新事业企划部 事业研发室 室长
只熊宪治
只熊宪治先生作为室长，正在为BE creation制定进一步的发展愿景与战略。他说：“每个人都有自己的故事，但是故事并非与生俱来，只有投身一线、接触顾客、不断体会才会有故事。”
去年，作为BE creation内部夯实基础的一环，我们确定了目的、任务、愿景与价值。今后我们将以此为中心，稳步迈向下一个阶段。
为了推进向移动出行公司转型的变革，此前的阶段我们是在“先行先试”。在这个阶段中，诞生了DRIVE RECORDER119、SayuU、WAVEBASE等项目。
在下一阶段，我们打算以“材料、数据”和“安全、安心”整体定义事业领域，探讨联合开创新事业的可能性，同时扩大新事业规模。
此前，B-pro分为“自由主题路线”和以社会课题为起点的“DeepDive路线”两个方向。
从2025年起，他们的团队又增加了三个新方向：促进移动需求的“移动出行生活路线”、以外销公司内部改善工具和机制为目标的“内部资源外销路线”、募集与利用行车记录仪影像有关的事业方案的“有效利用行车记录仪影像路线”。明确丰田的长项，力求更加精准地培养新事业。
想在丰田内部开创新事业的发起人们虽然动机各不相同，但是如今新事业确实正在逐渐成为那些“想在丰田内部更进一步挑战自我”的人的一种选择。
寻找让自己着迷的事物，倾注全部热情；
发挥主人翁精神，推动项目发展；
不是“消极等待别人来解决”，而是“积极带动身边的人一起解决”；
每天在紧张的氛围中，拼尽全力推进事业；
受到触动而流下泪水。
这样的情景随处可见。
藤原组长
在参与新事业的过程中，我经常会见证人们开窍的时刻。在审查会上，我也能强烈感受到大家想帮助他人的真诚意愿。
有的人会在审查会上落泪，也有人面对巨大的社会课题为自己的渺小痛哭……每个人都在很真诚地面对挑战。
只熊室长
新事业总会遇到很多困难，各种问题如影随形。
当然，我们会认真地逐一解决问题。但是我们参与的毕竟是新事业，遇到的都是以前没有遇到过的问题。换个角度看，这些问题也恰恰证明了新事业正在不断向前迈进。
各个项目晋级下一个阶段当然很令人高兴，但是我最喜欢的还是有一群志同道合的伙伴，大家共同前进的感觉。能成为其中的一员，我感到非常荣幸。
最后，我们请只熊室长分享了对挑战新事业人才的期望。
只熊室长
简单来说，就是有强烈意愿的人。
另外，成功的项目发起人往往都很真诚。这可能也是在投身一线，接触顾客的过程中逐渐培养出来的品质。
此外，还需要具备解决问题的行动力。我认为这三点就是我们理想中的人才的特质。
2025年度B-pro的报名截止日期为6月30日。
一段直面他人的问题、感人至深的挑战之旅，即将启程。
下一个故事的主角，也许就是你。
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