2024.08.01
聚焦实证试验一线！“e-Palette”目前的状况（后篇）
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e-Palette的研发是丰田向移动出行公司变革的第一步。
正如前篇所述，目前e-Palette正在各地进行各种实证试验，为其进入社会并得到广泛应用做准备。
实证试验地点之一是丰田汽车九州宫田工厂（福冈县宫若市）。作为雷克萨斯汽车的专用生产基地，该工厂主要生产面向海外市场的雷克萨斯汽车。在这里进行的实证试验的主题是“探索e-Palette在与公共道路隔绝的广阔工厂中可以发挥什么样的作用”。
e-Palette的多样化实证试验
丰田汽车九州公司MaaS项目室的金丸宏之主管说明道：“到目前为止，我们已经在‘人员流动’、‘物流’和‘事件流’三个大类下的六种服务方面进行了实证试验。
我们的目的是改善人们在工厂的工作和生活方式，并为e-Palette的业务发展找出问题所在。”
金丸主管
首先，为了解决“移动“这一基本问题，我们推出了人员流动为主题的服务。
具体而言，我们在2023年9月推出了“接驳班车”，每天14:20至16:00在厂区内的固定路线定时运行。
为了迎接自动驾驶时代的到来，我们正在验证使用自动驾驶技术在固定时间、固定路线上运送人员的可行性，以及寻找存在的相关问题。
宫田工厂占地面积113公顷，相当于16个福冈PayPay巨蛋。一些员工从换工作服的储物区步行到工作地点，大约需要15分钟的时间。
金丸主管表示，推出接驳班车的目的是缩短工作时间，减轻体力劳动的负担。
金丸主管
其二是灵活定制巴士。厂区内有巡回巴士服务，但每15分钟才有一班，如果错过了这班车，就只能再等15分钟才能坐上下一班车。
因此，去年9月，我们在推出接驳班车的同时也推出了灵活定制巴士的服务。员工可以在工作地点附近的公交车站呼叫e-Palette，然后在目的地附近的公交车站下车。
其三是于5月开始的工厂参观服务。
一直以来，负责生产雷克萨斯的宫田工厂为雷克萨斯车主们提供工厂参观服务。
迄今为止，我们都是使用HIACE接送客户们往返工厂。现在通过改用e-Palette，让客户享受全新的体验，这就是我们的目的。
以上是以“人员流动”为主题开展的三项实证服务。那么，目前取得的成果和面临的挑战是什么呢？
厂内的面貌正在发生变化！
首先是接驳班车。最初由一辆e-Palette运营，现数量增加到两辆，日均使用人数达到了110人，是原来的2.8倍。最近还根据加班情况灵活改变运行时间，使用人数保持在每天150人左右。
以移动时间为例，步行从储物区到冲压焊接工厂的去程时间为9分13秒，返程时间为10分17秒。
而使用接驳班车后，去程时间缩短至2分11秒（减少7分2秒），返程时间缩短至2分30秒（减少7分47秒）。
自2023年9月服务开始，至2023年12月，接驳班车的使用人数共计6566人，4个月内节省的总移动时间80小时左右。
这项服务受到了使用者们的一致好评，冲压焊接工厂周围通勤的步行者人数大幅减少，厂内的面貌也在发生变化。
编辑部来宫田工厂采访时正好是雨天，可以看到许多员工正在享受接驳班车的服务。
他们不用担心被雨淋湿，在宽敞的空间中与同伴快乐地聊天，这一情景令人印象深刻。
上图为e-Palette通勤班车。用户坐进挑高充足且宽敞的e-Palette，非常舒适。
那么，灵活定制巴士的表现如何呢？事实上，它的实证试验不仅在于“人员流动”，还包括第四项服务：“物品流动”。
金丸主管
灵活定制巴士是在人们需要时调用的，因此大多数情况下只有一至两名用户。
我们正在研究通过共享乘车等方式提高乘车率，但这很困难，因为这基本上是一种个人叫车服务。
另一方面，我们仔细观察了厂内情况，发现办公用品和设备的运输非常频繁。我们在想，是否可以通过灵活定制巴士将这些物品一起运送，从而提高车内空间利用率。自去年11月以来，我们的研究主题便是货运与客运的混合服务。
在宫田工厂，需要用具时会去园区内的商店，或者线上下单。商店接到线上订单后，工作人员将用业务用车配送至收货地址。
如果启用需求响应式巴士来对应这一配送服务，不仅能提高e-Palette的空间利用率，同时还能让业务用车不再负责配送服务，即货客混载的实证主题。
金丸主管
2辆e-Palette应对需求响应服务的平均等待时间为4分钟。每天平均有80人使用，作为员工在园内移动的有效手段，发挥着极大的功效。
关于“物品流动”，虽然还没有废止业务用车配送，但从2023年11月开始货客混载，到24年2月的4个月间，每月搬运数量从150增加到308，可以说是翻倍。
现在，电话接听员是必要的，所以诸如导入APP预约系统等措施还存在一些课题。然而，金丸主管自豪地表示，通过这次实证试验，在关于通过e-Palette推进货客混载落地并推广实用方面，收获了有效的经验。
此外，工厂参观也广受好评。因为在移动过程中，车内会播放工厂参观相关视频，这种前所未有的体验受到参与者的喜爱。
今后，希望继续不断尝试，例如在车内加入香氛等，打造对顾客更具吸引力的移动体验。
5分钟就能从班车变为小卖部！？
那么e-Palette可如何用于“事件流动”呢？其中之一就是移动式工具校准。
在进行移动式工具校准时，e-Palette内部需配置大工作台。
在汽车的组装工程中，各部件要用螺栓和螺母固定，但以多大的强度拧紧，有固定的设定值。
为了按照设定值拧紧，需要使用一种名为扭矩扳手的测量工具，而扭矩扳手本身的准确性需要定期检查，这就是工具校准。
金丸主管
扭矩扳手的校准是监查科的工作。但通常情况下，负责人员会前往各工厂回收，在不会用到扭矩扳手的周末完成校准工作，再将其送到工厂。
如果是移动式工具校准，则将校准设备装载到e-Palette上，前往工厂，利用午休时间进行校准作业。也就是说，实行按需提供化的扭矩扳手校准作业。
这项服务之所以能成立，是因为e-Palette提供了足够宽敞的空间供人们站立作业，并且配备了空调可进行温度控制，还有电源等设备。
我们希望通过这种方式，能减少节假日加班，从而创造余力。
“事件流动”实证试验之一，移动销售的现场
另一项事业——移动销售，同样是“事件流动”实证试验的一部分。虽然宫田工厂面积广阔，但食堂却只有三个。从最远的工作地点步行到食堂非常不便。
因此，计划导入e-Palette，让其前往远离食堂和商店的区域，销售便当和饮料，以解决员工用餐问题。
金丸主管
实际上，移动销售的目的与移动校准类似，也是为了验证一车多用的可行性。换句话说，就是不同时间段对应不同的车内配置，让e-Palette发挥各种不同的功效。
e-Palette在移动销售模式会安装商品展示架和收银机，但在移动销售结束后，会将它复原为人员流动模式，继续作为需求响应巴士或上下班接驳车运行。
在用于移动式工具校准时，会设置一个大工作台。这个工作台也可以作为桌子使用，因此e-Palette也可以作为移动办公室。
人员流动模式下的e-Palette车内
移动式工具校准模式的车内设有大工作台
用于e-Palette模式变更的设备由MaaS项目室内部制造。两名工作人员预计可在5分钟内完成模式变更，从而验证了一车多用的可行性。
宫田工厂里有京都的老字号！？
“移动销售的下一步，我们将进行无人销售的实证试验。”
MaaS项目室宫本聪主查如此说道。
宫本主查
“面向自动驾驶，我们验证了是否可以实现无人售卖。”
这是一个通过应用程序进行认证和支付的系统。有人值守时，结账大约需要70秒，而无人模式则无需在收银台支付。
根据初步计算，每小时预计客流量和销售额将增加2.3倍。
在对用户的问卷调查中，有88%的人表示由于没有收银台，他们得到了更加顺畅的体验，无人销售的可行性得以印证。
作为移动销售的进一步拓展，MaaS项目室正在致力于“移动体验型商店”，旨在转向高单价商品。
便当和饮料等商品的客单价较低，难以确保业务的可行性。因此，可将e-Palette作为接触到高单价商品的展示平台，通过实证试验探索这种可能性。
宫本主查
它就像是一间移动式时尚杂货店。购买流程基本上是，顾客们实际接触商品试吃或试用、期间线上销售员远程提供销售服务、使用者通过五感来体验商品的魅力、顾客有喜欢的商品便可利用EC（Electronic Commerce：电子商务）来完成交易。
同时，经营者还可以通过客流统计摄像头，收集顾客的人数、属性、注视时间、情绪等营销数据。
上图是以员工为观测对象，展开的京都展移动体验式杂货店实证试验。
从2024年1月开始，宫田工厂与京都的老字号店铺合作举办了为期3个月的京都展，期间销售了各种京都特产。
据说员工们为不出工厂就能买到11家京都知名老字号的商品而感到兴奋不已，好评如潮。
宫本主查
举办京都展时我们还没有使用EC，而是采用了现场结算的交易方式。结果反响热烈，使用者们纷纷表示：“竟然能在工厂内买到平时很难买到的京都名品，真的很开心”“希望能继续举办北海道展或者冲绳展”“感觉像是身处于京都一般”。
京都的经营者们也欣喜地表示：“这种做法能够轻松打开店铺和商品在外地的知名度，为游客们去京都旅游时的店铺引流做出贡献，是一次非常有意义的尝试”。
一般来说，若要举办一场物产展，不但要提前预定活动举办场所，还要派遣工作人员到当地提供服务。如此一来，相应的成本就会增加，实施起来有一定的门槛。
采访中宫本主查说道：“如果使用e-Palette的商品销售展示功能，也许可以有效解决这一难题，今后会继续验证这方面的可能性。”
上图拍摄于“地域感谢节2024”的现场，记录了举办京都展时的盛况。
在员工和当地居民们共同参加的宫田工厂活动“地域感谢节2024”（4月14日）上，工厂与店铺经营者们合作进行了第2阶段的全新实证试验。
上文中提到的京都展，面向顾客的接待服务是由MaaS项目室的工作人员来担当，而在这次的地域感谢节2024中，则是通过会场与京都的网络连线，由参展的商业街员工们来应对。
逛展会的顾客们可以通过e-Palette内部的屏幕，一边听京都商业街员工们的讲解，一边试吃推荐商品，在直观地感受京都的名产后，进行现场购买。
顾客可以通过e-Palette内部的屏幕与销售担当展开线上对话。
从传统工艺品到各色零食点心，车内摆放的京都老字号特产品琳琅满目。
让人可以“身处九州，感受京都”的另一项尝试，则是使用e-Palette的外部屏幕举办学习讲座。日本茶道讲师可以在京都的店铺内，为顾客们讲解鲜茶的沏泡方式。
参加讲座的顾客们通过e-Palette车尾的外部屏幕，学习日本茶道讲师的演示动作、了解茶道知识。还可以亲自体验沏茶技巧，品尝自己沏泡的茶，享受到与总店购买时相同的茶讲座服务。
利用e-Palette车尾的外部屏幕举办茶讲座。
上图为顾客们在体验茶讲座后，品尝玉露茶时的景象。
宫本主查
接受了线上销售服务、体验了茶讲座的现场顾客反馈道：“没想到能如此身临其境地体验京都文化，真是太棒了”“有种真的去到京都旅行的感觉”。
问卷调查上也显示，有86%的顾客表示：“如果再去京都旅行，会访问本次参展的店铺”。
从上述反馈来看，在开发e-Palette的销售展示功能可能性方面，还是取得了不错的结果。
今后，我们要进一步讨论如何顺利地利用EC进行交易，探讨事业成立的必备条件。
在地域感谢节2024上还展开了e-Palette的试乘体验活动。
e-Palette研发负责人牟田隆宏主查（CV Company）在采访中说道：“提出了‘打造改变城市景色、支持人们生活的移动出行服务’这一研发理念的e-Palette，今后会有效地利用在实证试验中获得的各种知识见解，努力将理念早日落到实处。”
牟田主查
e-Palette既是一种汽车产品，也是承担着移动出行服务的产品。从这层意义上来看，e-Palette的市场导入只不过是其中一个中间节点。
在导入市场后，使用e-Palette的顾客们将会继续为这款产品赋能，为新时代的移动出行社会做出贡献。
采访中牟田主查透露道，现在e-Palette的研发已经进入到了最后阶段。在这款产品上市后，e-Palette又将会有怎样的发展，以怎样的形式为移动出行社会增添一抹亮色，让我们拭目以待吧！
丰田汽车顾客服务中心
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