2024.08.01
研发负责人介绍“e-Palette”目前的状况（前篇）
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“我决定将丰田从一家汽车公司转变为一家移动出行公司，助力人们以多种多样的方式出行。我相信，我们能做的事情和其中蕴藏的可能性是无穷无尽的。”
2018年1月，时任社长的丰田章男先生在消费类电子产品展览会（Consumer Electronics Show）上做出发言，宣布丰田将变革成为一家移动出行公司。作为迈向超越传统汽车概念、提供全新价值的移动出行的第一步，“e-Palette”问世了。
目前e-Palette正在各地进行实证试验，为其进入社会并得到广泛应用做准备。
这其中包括负责生产雷克萨斯汽车的丰田汽车九州宫田工厂（福冈县宫若市）。这里目前已确立各种实证服务，并正在进行相关试验，内容包括员工的出行、货物的运输、面向工厂参观者提供的服务以及移动销售等等。
在“Thanks Festa2024”中举行的京都展
此外，“Thanks Festa2024”活动于4月份举行，员工和当地居民都参与其中。活动中，e-Palette被用于载人参观工厂，还充当了移动体验型商店。e-Palette的研发负责人牟田隆弘主查（CV Company）也参加了此次活动。
蕴藏于可爱设计之中的想法
“我知道这将是一个宏伟的项目。”
牟田主查于2017年就任e-Palette研发负责人一职，并出席了2018年的CES，聆听了丰田章男先生的演讲。他回忆起当时的情况，这么和我们说道。
牟田主查
当时，e-Palette还处于只有概念的阶段，但它将通过自动驾驶在城市中自由移动，并提供各种服务......坦率地说，我觉得要将其变为现实并非易事。
e-Palette是丰田向移动出行公司变革的起点。作为下一代移动出行工具，它将在创造新的社会和生活方面发挥作用，因此作为研发人员，我觉得这项工作很有意义。
e-Palette的实车于2019年在东京车展上亮相，在2021年“东京2020年奥运会及残奥会”期间作为巡回巴士在选手村内运行，并得到了稳步发展。
2019年东京车展
e-Palette的一个显著特点是它如宠物般的可爱设计。您或许会好奇，研发团队是如何设计出这样的外观的呢？
出人意料的是，据牟田主查介绍，e-Palette最初的设计方案并非如此可爱，而是非常的酷。
牟田主查
e-Palette的设计概念出自丰田欧洲设计研发据点“Toyota Europe Design Development (ED Square/ED²) ”（位于法国尼斯）。最初，他们给出了一版兼具未来感和时髦感的设计。
当时的设计基本上沿袭了下来。只是在完成汽车前脸部分设计的阶段，由“受大家喜爱的存在”这一观点出发，日本团队给出了提议，改进融合成了现在的版本。
ED Square最初的设计方案
另一方面，箱形的形状似乎也是出于机能方面的考虑。
牟田主查
我们设想e-Palette应作为可移动的多功能空间使用，所以首先必须确保宽裕的室内高度，即使是高个子也能在直立的状态下自由移动。
另外我们希望在一定的外部尺寸下，内部空间能够尽可能地宽敞。于是将轮胎配置在四个角，打造平整的地板。
丰田坚持“Mobility for All”的思想，即通过移动出行，让所有人都享受移动的自由和快乐。
为了让轮椅和婴儿车使用者更容易上下车，我们将e-Palette的地板尽可能设置在更低的高度。
2020年东京奥运会规格
Woven City会进行什么样的实证试验？
e-Palette与普通的汽车不同，它被期望能够应对不同使用者和使用环境的需求。牟田主查表示，在这一前提下，目前正在进行的各种实证试验具有十分重要的意义。
牟田主查
就拿宫田工厂举例。在工厂这一与普通道路隔绝的封闭的广阔空间里，e-Palette能发挥什么样的作用。我们正以此为主题推进实证试验。
在富士国际赛车场进行的实证试验，则是测试在举办赛车活动时，e-Palette作为接驳车运行的效果。
因为客人中有轮椅使用者，也有带婴儿车的，所以这一实证试验也能验证e-Palette是否能助力实现所有人都享受移动自由的社会。
另一方面，关于正在推进建设的“Woven City”。因为这里是人们生活的实证街区，所以在这里，可以充分探索e-Palette的可能性——如何让e-Palette成为贴近人们生活的存在等。
目前，丰田东富士研究所面向Woven City的实证试验，针对加减速和转弯时的流畅等要点，努力让自动驾驶也能像有司机熟练驾驶着一般，舒适地移动。
另外，e-Palette还在总公司技术部园区内作为员工用的接驳车运行。长年累月的行驶中，各种各样的课题浮现。
另外，丰田还在位于爱知县长久手市的爱·地球博纪念公园，实施了以“创造全新移动体验价值”为主题的实证实验（2024年1月29日~2月5日）。
在园中行驶的e-Palette搭载了各种先进设备，如车窗上安装了透明显示屏，车顶能投放影像，车内还搭载了现场感十足的立体音响系统，以及能配合影像、声音而震动的座椅和喷香设备，甚至还有可感知乘客手势的摄像头。游客们在爱・地球博纪念公园内可以乘坐这辆特别的e-Palette享受约2.1公里的旅程。
还能在车内欣赏到以“ISEKAI TRAVEL”为主题，与公园内的位置和景色时时联动的精彩5D演出。实际体验过的孩子们都表现得异常兴奋，脸上洋溢着微笑。
扩大的朋友圈与移动出行的可能性
采访中牟田主查曾表示：e-Palette在进入社会并得到广泛应用的过程中，需要积极主动地扩大朋友圈，要与实证试验并行推进。
牟田主查
现在，我们已经开始与各行各业的伙伴建立了合作，扩大了朋友圈。譬如有些企业搭建了活用e-Palette的商务体系，有些企业为获得更多更好的创意而举办说明会。
通过这些活动，我们总能收获一些超出预想的惊艳构思，让我们感受到了e-Palette，或者更进一步说是未来移动出行的可能性的拓展。
不同的创意也带来了不同的需求，出现了“希望能够拥有比e-Palette拥有更大空间的版本”，或“希望能制造更加紧凑的版本”等声音。
而这些需求都是建立在“现行e-Palette存在”的前提下。我希望能够以e-Palette为起点，为制造第2款、第3款e-Palette而做出贡献。
上图为便利店规格的e-Palette
在往期的时报中，我们为大家介绍过便利店、咖啡店、服装店等规格，各种活用e-Palette的事例。
那么，合作伙伴们又有着怎样的创意和计划呢？
牟田主查
由于合同规定无法具体描述，但就像刚才介绍过的事例一样：为e-Palette附加了各种各样的配件与服务后，派赴有客户的地方便是用法之一。
e-Palette在爱・地球博纪念公园的实证实验，引起了许多主题公园等客户的兴趣，认为这款产品能够为移动出行赋能，纷纷主动联系我们咨询合作。
丰田曾在2018年的CES展上发布e-Palette时表示，未来将要以在各个地域的移动出行服务实证为目标。那么，现在的研发进展如何？
牟田主查
e-Palette采用了各种各样的最新技术，为了在引进市场时能让客户们更安心地使用，现在正在展开多方面的评价和确认。
此外，由于还未建立完善的量产体制，成本方面的问题仍然存在。不过，我们的团队一直谨记“扩大移动出行的可能性，改变城市景色”的口号，以尽快实现进入社会并得到广泛应用为目标，团结一致努力奋斗。各位，敬请期待这一日的到来吧。
后篇，时报将深入丰田汽车九州公司宫田工厂，为大家带来e-Palette在那里的更多实证实验采访报道。精彩内容继续呈现！
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