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| • | 在一线中培养发现异常感知力 |
| • | J-SLIM |
2025年的股东大会上，有股东对认证和交货期延长等问题表示担忧，并询问丰田公司的想法。
股东大会召开约两周前，丰田汽车于5月30日向日本国土交通省提交了关于型式指定申请防止再次发生的进展报告（季度报告的第3次）。
报告中提出，公司将以“基盘强化”“制造”“人才培养”作为工作的三大主轴，持续推进经营层与一线员工之间的对话以及人力和物力资源等调配工作。
在应对认证问题的过程中，一线的风气改革是否有所进展？针对股东的提问，中嶋裕树副社长作出回答。
中嶋副社长
虽然公司已经实施了各种看得见的措施，但我们认为最重要的还是企业风气改革。
在这方面，丰田章男会长亲自率队前往一线，逐一查看每一个工序，厘清问题。
丰田一直在开展TPS（丰田生产方式）自主研究会。这项活动不仅限于丰田汽车，相关企业也会一同参加，目前该活动仍在实行中。
我们每个月都会开展这项活动。不久前在我去活动现场时，看到各家公司的员工穿着不同的工作服混坐一堂，一同出谋划策、努力解决目前所面临的问题点和困难，这景象真的令人感动。
但老实说，这同时也让我们切实地意识到之前有多脱离一线。
我曾以为去一线时，只简单地问一句“有没有问题”就可以了。但像我这样身材魁梧的副社长，即便是站在一线说：“有什么问题都可以跟我反映”，员工们也很难开口。
事实上，只有经常跑一线才能发现异常。譬如“这个工具的摆放位置好像和往常不一样呀”“咦？这里平时很干净，今天却没有做到4S（整理、整顿、清扫、清洁）？”，只有像这样能够敏锐地捕捉到日常的变化，才能凭借感知力去发现异常。
老实说如果做不到这一点，那么所谓的“听取一线声音”，最终只会沦为一句空话。
现在，佐藤社长以及在座的各位成员都坚持从日常工作中深入一线，逐一确认是否存在问题或潜在风险。通过这种方式，我们在改善一线沟通方式的同时持续推进改革。老实说，这仍是未竟之业，因为我们深知风气改革永无止境。
关于认证问题，丰田在2024年6月作出公布，表示确实采用了不同于国家规定的检测方法。在两周后的股东大会上，佐藤恒治社长再次说明了事件经过。7月31日，国土交通省下达整改命令，丰田于8月9日提交了防止再次发生的对策。
关于中嶋副社长提及的TPS自主研究活动，ToyotaTimes News在专题报道“【认证问题】丰田集团发生了什么，正在做什么？”中详细介绍了相关举措。丰田章男会长在报道中对认证业务的一线员工说了这样一番话。
丰田会长
（在认证业务改善方面）我认为，只有每个人都参与进来，我们才能共同解决这棘手的问题，请大家提高关注度。
我认为最重要的是保持求知的态度。只有主动去了解、产生兴趣，才能让改善走进每个人的心中。
风气改革是劳资双方长期探讨的深层课题，如今一线员工与管理层正团结一致推进改善。
受认证问题影响，部分车型因未达标准暂停生产，有股东对公司是否与经销商建立了有效协作机制提出了质疑。
关于交货期延长的改善措施，宫崎洋一副社长作出如下回应。
宫崎副社长
这确实说出了国内外客户的心声。
在后疫情时代，芯片不足导致订单积压，客户等待周期持续延长。我们怀着“尽早交付”的迫切心情，给一线施加了过大压力，我认为这成为了认证问题的诱因。
一线员工因“不能让客户久等”而超负荷工作，导致在质量及安全方面出现疏漏，最终引发停工事件。
宫崎副社长在回答这个问题之前，还被另一位股东问及对造车理念的看法，他是这样回答的：
“我们的造车基本原则是按照‘安全、品质、产量、收益’的优先顺序来思考。我们所追求的目标，是面向客户实现量产幸福。而驱动实现这一目标的关键，仍然是人。我们希望通过切实培养人才，能够确保上述提到的安全与品质。”
在2024财年第二季度的财报发布会上，针对“是否犹豫过要不要增加对人力的投资”这一问题，宫崎副社长明确表示“不曾犹豫”。在本次股东大会上，他也表达了将继续推进人才培养与工作环境改善，以确保安全与品质的决心。
回到有关交货期延长的问题，宫崎副社长介绍了为了强化厂商与经销商协作而建立的J-SLIM（Japan Sales Logistics Integrated Management）。
宫崎副社长
“正如您所说，经销商方面也面临人手不足的问题，无法构筑完善的运营系统。此外，我们厂商向经销商传递信息的过程中，因为中间多方参与，容易出现时间延迟或信息错误的情况。
于是，我们在日本国内新导入了一套名为J-SLIM的系统，使厂商和经销商能够共享同一套信息。具体来说，就是当客户在经销商处下订单的瞬间，信息就会立即传送到厂商这边。”
通过这一系统我们还可推进一系列的改善，例如：厂商可在经销商与客户商谈时立即反馈“这款车大致的交车时间”，以辅助经销商更好地进行销售。
虽然J-SLIM系统的构建和实际导入还远称不上完美，仍是未竟之业，但我们将继续以客户的意见和鞭策为动力，推动更多能提升客户满意度的举措。
为此，也恳请大家今后继续提出宝贵意见，成为我们不断改善的推动力。
除了与经销商的协作，生产一线也在借助自动化与数字化转型（DX）等手段，努力缩短交期。
中嶋与宫崎两位副社长在本次会议中都用了“未竟之业”这一表述。或许这意味着距离理想状态还有一段距离。但换个角度来看，即便尚未完成“量产幸福”的目标，各项努力也正在稳步推进中。
在各自的一线，挑战与改善仍在持续展开。
